在北京车展，你可能已经见到过不少绿色环保的汽车，绿色成了新技术的代言词，这些不光是汽车厂商的努力，也是各国政府和大公司表现的关心环境而作出的一种呼吁，只是形式不同而已。汽车行业的绿化现象在去年就出现了，并且在9月份的法兰克福车展上基本上达到了极点。即便是美国人对此也留下了深刻的印象。
       2008年，整个汽车行业似乎得到了净化，开始真正悔悟并准备对不检点的汽车工业污染行为承担一切责任——环境上的责任，07年的法兰克福车展就是近一百多年来汽车行业前所未有革新的一次，也是一次集中创新的表现，一直蔓延到今年的北京国际车展，无不例外。
       为什么影响会散布至全球呢？在国外汽车工业很早就意识到这一点，不光是电子技术，新兴科技的产物新陈代谢节奏很快，衰竭必然也快，而全球的资源极度有限，大量消耗燃料并不是大家所想看到的。在去年锋芒必露或被广泛认可的绿色科技仿佛在一夜之间万树梨花开，发明成果源源不断，频频告捷，已经准备的研究，最终得已实现。为什么与众多绿色科技同时推出，巧合并不能简单地解释其中的因果。全球汽车制造商很明显，早已意识到这一点，他们与消费者之间作出大量的承诺，与立法者的思想所匹配。解决现有的环境问题是当务之急。
       当一个承诺和一个幻想并存的时候，虚拟的科技概念便会展示在人们眼前， 也许我们并不知道这些科技今后是否真能引用至家用车型中去，但我们所看到的东西，的确如此，电能驱动、太阳能驱动，生物燃料驱动等等，各式各样的驱动方式突然出现在观众眼前，看上去似乎难以接受。

绿色环保奖背后的宝马
       宝马集团已经开始着手混合动力车型之上，他们的部件提供是由雷克萨斯的工厂交换而来，和中国人有着极为相似之处，尤其是行为习惯和思维方式方面的巴伐利亚人，当之无愧地拿走了绿色环保大奖。高性能的动力是通过减轻车身重量和在现有科技上研发出的技术，以之改善油耗及尾气排放。
       不难发现，几乎大部分宝马发动机都是通过高精度的直接燃油直喷技术得以实现，其中配有交流发电机，空调以及油压水泵，在必要的时候运行就能降低发动机本身符合的电流转向辅助系统。就目前而言，130i的1系列以及MINI家族都配备有Start Stop(起停)系统，在路面上发生堵车时该系统会自动关闭发动机，并且在你想要启动的时候会重新自动启动。整个过程衔接得天衣无缝，操控时你几乎无法察觉。
       这两种车型的前进气格栅背后还加装了特制的挡板，以防止在发动机冷却状态时有空气通过，以至于有利于发动机把温度尽快地提升，减少其燃油消耗。即便是在以前限制油耗的传动功率自动变速器看来，宝马科技运用的手法令人敬佩，甚至可以与手动档车型的燃油消耗相提并论。
       实际上，宝马集团所作出的贡献非常优秀，将耗油量减少了大约29%。仅仅通过在所有新型汽油发动机上推广电子气门技术，就显著降低了欧盟试验循环的耗油量，并且相应地将CO2排放值减少大约10%。
　　技术进展的重大影响也在更长远的对比中清晰地体现出来了：装备了4缸汽油发动机的BMW 3系入门级车型的耗油量从1983年－2003年减少了22%，与此同时这类车型因为更强的安全性和舒适性要求，重量却增加了32%。在此期间，在尾气标准有关的排放要求方面已经发生了重大的变化，达到了95%。
　　实际上，具有电子气门的最新一代宝马4缸动力单元的排放系统如今已经再一次被优化和改进，除了其他部分外，发动机管理、汽缸盖罩、排气技术、喷