自从创造“现代神话”之后，也许是成长太快，北京现代遇到了谁也想不到的问题，2007年产销下滑，中韩双方问题多多，而且，在行业产能相对过剩的情况下，产能20万、现代化程度最高的第二厂峻工投产，北京现代到底在打着怎样的算盘？业界有着太多的疑问。
　　也许正是为了回答大家的疑问，2008年4月21日，2008北京国际车展的第二个媒体日，中国汽车新闻工作者协会组成记者团，进入了北京现代实地参观访问。
　　在参观令人叹为观止的自动化率100%的第二工厂，试驾悦动之后，负责技术的苑文学副总以及负责生产的李继凯副总经理，接待媒体记者，回答了记者提问。

　　当代汽车报：所有的合资企业进入中国，不可忽略的就是中国的人力资源相对便宜，虽然近一两年有所上升，但是，跟欧美国家比起来，还是优势明显。那么，为什么北京现代要建现代化率100%的现化工厂？另外，现在谁都知道整个行业产能相对过剩，为什么在07年出现产销下滑很大的情况下，峻工投产20万产能的第二厂？每天460台的生产量，在营销上有什么过硬的举措？成立如此大规模的研发中心，是否意味着北京现代也会象广本一样，最终会推出自己的研发中心？
　　苑文学：北京现代既然是一家合资公司，北京现代是在现代整个盘子上来考虑问题的。也就是说，北京现代的产量里，要满足的是整个现代公司在全球部署的一个重要部分。所以，也许整个中国行业处于产能过剩，但是，我们北京现代并不以此为虑。当然，近在家门口的中国市场，是我们非常重要的一个部分，我们从来没有等闲视之，从前没有，今后更加不会。
　　我们会在继悦动之后，进行一系列的改动，推出一些适应中国市场的派生车，紧追市场，力争让消费者满意，重续“现代神话”的辉煌。
　　至于说成立如此大规模的研发中心，一是为了让现代原有的车型更加本土化，二是北京现代作为一个独立运作的合资公司，我们应该在研发上加强力量，至于说会不会推出自主品牌，回答是肯定的！只是我们会按部就班，扎扎实实地去进行，而不是一蹴而就，那样是不符合事物发展规律的。
　　我们的研发中心，韩方也非常支持。我们的标准都是严格地按照现代在全世界的标准来组建。硬软件方面的引进，质量管理体系的引进与贯彻，我们可以说是达到苛刻的地步，以图严厉地控制质量。其中，包括自制件由自主设计开始，到模具工艺以及生产流程的控制，全都达到了现代的全球标准，至于外供件，我们同样从开发程序上给予严格监控，所以，相信我们北京现代以后的产品质量，将会在原有的程度上得到很大的提高。世上只有完善，没有完美，但是，我们一定一步步地完善，臻于完美。
　　李继凯：人力资源的问题，我可以来回答。人力资源相对来说我国是比较便宜，但是，随着经济全球化的发展，人力资源一定会持续上升，据有关统计，去年与前年相比，已经增长达到50%以上。可以说，北京现代进行相当精准的有关调研，在不远的几年，我们现代化运作的成本，一定会超过人工费用的效率。另外，从产品质量上，自动化程度越高，产品质量会越高，而且，对于员工的身体保护、环境都是有着良好的作用。在我们看来，人要发挥的是智力和管理，就是看管机器正常运作，而不是让人参与高强度的重复劳动。实际上，重复的劳动，会让人的智力和体力都有所下降，对于产品质量控制将非常不利。

　　当代汽车报：苗圩说过，合资双方犹如结婚过日子，没有一方说了算，大家商量着来，一切以合资企业利益最大化为目标。原PSA新闻经理布瓦洛说过：在中国这些年，深深地感到：神龙能有今天的成绩，完全是中法文化的交融，并且产生了1+1大于2的效益。那么，中韩双方在此方面有何体会？
　　李继凯：可以说，中韩双方这些年相处不错，要不不会有如此成就。合资公司就恰如结婚过日子，那么，其实要想过好日子，其实是从谈恋爱就开始打下了基础。可以说，我们双方在大多数问题上都达到了统一，但是，绝对的统一是没有的，但只要是为着合资公司的利益最大化，一切就有了沟通的可能，谅解的可能。就如同混血儿格外聪明和漂亮一样，我们北京现代中韩双方已经取得“杂交优势”。

　　当代汽车报：勿庸讳言，北京现代在创造了“现代神话”之后，放慢了脚步，07年更是出现了较大的滑坡。记者一家之言，觉得现代还是品牌力度上弱了一些。论起民族感情，中韩一衣带水，中国消费者更愿意接受，可是为什么就卖不过日系车与欧系车？那么，在质量得到了保证的情况下，品牌力度就成为最关键的因素。那么，对于这块短板，北京现代将采取怎样的措施去弥补？是否已经开始着手这方面的工作？
　　苑文学：我们承认，以前由于成功，我们忽视了品牌力度的问题，07年的下滑，一定层面上是个好事，让我们能静下心来，考虑今后的发展问题。我可以肯定的告诉你：08年我们已经成立了品牌营销科，已经开始着手这些方面的扎扎实实的工作。不远的将来，你们一定可以看到我们在品牌营销上新的举措。比如现可以透露的一点就是：我们对于车型，对于消费者喜好，都进行了非常翔实的前期市场调研，不仅如此，我们还更进一步，力争跑到竞争对手前面，引导消费，培育消费，让客户忠诚度得到真正的提高和巩固，而不是跟在对手后面，再来分割市场。那样永远会落后竞争对手一步，不是我们北京现代的风格。而且，可以肯定的是：我们产品性价比已经很高，今后，绝对不会再打盲目降价牌！
　　当代汽车报：由于世界能源紧缺，中国政府也非常重视清洁能源，对于这一块，北京现代有什么打算？
　　苑文学：关于清洁动力汽车，我们已经有相关的工作在做。韩国现代在此方面有相当强的技术与实力，并且也有想法和表示。相信不远的将来，一定会有相关消息发布，到时，还要请媒体朋友实地考证，希望给予我们一如既往的支持！
       其实,就像有关内部人士说的那样,北京现代由于前期太顺利,让大家忽视了一些问题。07年的下滑其实在另一层面看来也是个好事。最少让韩国人知道：品牌的力度非常重要，而实际上现代的品牌力度如何，最少他们清楚了。

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       2008年4月8日，以“舞动08北京 现代悦动中国”为主题的北京现代第二工厂竣工仪式暨“ELANTRA 悦动”新车发布会在北京现代第二工厂隆重举行。一期竣工的第二工厂年产能可达20万辆，自动化率达到100%，是国内自动化率最高的轿车厂之一。而“ELANTRA 悦动”正是这里投产的第一款车型。经过一系列的运作，悦动可以说取得了开门红。
　　至目前3个月为止，按照现代今年的产销计划，分解到每个月，北京现代已经超额完成了销量。而目前还是淡季。北京现代相信，今年一定会取得既定成绩，超额完成既定计划。