 |
|||
当前位置:首页－>>771
莲花出水
发布于:2008-05-06 | 来源:当代汽车报 ■文/本报记者孙晓红 图/本报记者朱勤兵 | 阅读:次
新旧更替，后来居上。这个俗语在世界汽车界得到了充分的体现。老牌的汽车公司一个个进入中国，或合资，或变卖，再也摆不起显日那份豪族的尊贵，最老牌的英国，最名贵的品牌或变卖、被收购乃至几次易手，总难振作。为什么都会进入中国？还不是因为中国这个新兴市场有太大的利润和潜力在吸引着他们。
莲花也来了。不过，其方式有些出乎我们的意料。而且，就如它的名字一样：青年莲花RCR竞速，他们是为了有更多地靠近中国汽车市场，并且在细分市场上得一杯羹。没关系，这也符合青年汽车的意愿，也让中国人的莲花梦得以实现，至于能不能让这一品牌在中国得到重生，只能等待。
不过，眼下的这款车倒是表现不错。
莲花也来了。不过，其方式有些出乎我们的意料。而且，就如它的名字一样：青年莲花RCR竞速，他们是为了有更多地靠近中国汽车市场，并且在细分市场上得一杯羹。没关系，这也符合青年汽车的意愿，也让中国人的莲花梦得以实现，至于能不能让这一品牌在中国得到重生，只能等待。
不过，眼下的这款车倒是表现不错。
凸显运动风格，尾部是亮点
竞速的掀背造型让人看到了那种久违的运动风格，流畅的车身线条、大幅倾斜的后背以及精悍有力的尾部很好地诠释了竞速独特的运动风格。车辆前脸造型整体感很强，蜂窝式进气格栅以及周围的镀铬装饰条让车头充满了质感，总是与顶级跑车相联系的盾形车标似乎揭示了竞速的运动渊源，再配合犀利的大灯，车头显得更有锐气。饱满的前保险杠以及与进气格栅统一的中网在一起加强了前脸的整体感。
竞速外观还有一亮点，就是如花瓣般的轮毂造型。如此的造型在兰博基尼、Golf GTI W12以及阿尔法罗密欧的8C上出现过，在国内的车型上还是第一次使用，显得很有新意。
竞速的掀背造型让人看到了那种久违的运动风格，流畅的车身线条、大幅倾斜的后背以及精悍有力的尾部很好地诠释了竞速独特的运动风格。车辆前脸造型整体感很强，蜂窝式进气格栅以及周围的镀铬装饰条让车头充满了质感，总是与顶级跑车相联系的盾形车标似乎揭示了竞速的运动渊源，再配合犀利的大灯，车头显得更有锐气。饱满的前保险杠以及与进气格栅统一的中网在一起加强了前脸的整体感。
竞速外观还有一亮点，就是如花瓣般的轮毂造型。如此的造型在兰博基尼、Golf GTI W12以及阿尔法罗密欧的8C上出现过，在国内的车型上还是第一次使用，显得很有新意。
外观：线条灵动 凸显运动感
RCR竞速外形时尚，整车线条简约流畅、饱满和谐，圆弧形车顶线条一直延续到车尾，车尾略向上提，整车看上去紧凑灵动。精致的车标、进气格栅的下方轮廓以及上方的镀铬装饰条协调统一，强调了整个前脸的立体感。炯炯有神的鹰眼式前大灯及V形5点式水箱护罩和格栅设计，营造了颇具侵略性的运动轿车风格。RCR竞速的尾部很性感，干净利落，特别能吸引路人的注意力。这一点，倒是符合了国人对于其时尚与豪华品格的定义。
RCR竞速的车型并不庞大，这正符合其轿跑的定位，而对于家庭用车也已够用。张扬中蕴含着内敛，有收有放，并不一味追求酷炫。但是，对于那种一味讲究大和张扬的人，未免会有点失望了。
RCR竞速外形时尚，整车线条简约流畅、饱满和谐，圆弧形车顶线条一直延续到车尾，车尾略向上提，整车看上去紧凑灵动。精致的车标、进气格栅的下方轮廓以及上方的镀铬装饰条协调统一，强调了整个前脸的立体感。炯炯有神的鹰眼式前大灯及V形5点式水箱护罩和格栅设计，营造了颇具侵略性的运动轿车风格。RCR竞速的尾部很性感，干净利落，特别能吸引路人的注意力。这一点，倒是符合了国人对于其时尚与豪华品格的定义。
RCR竞速的车型并不庞大，这正符合其轿跑的定位，而对于家庭用车也已够用。张扬中蕴含着内敛，有收有放，并不一味追求酷炫。但是，对于那种一味讲究大和张扬的人，未免会有点失望了。
内饰精良 跑车风味十足
既然外观上都要突出其运动性，那么，如果实际上没有这个特性，可就有点不好玩了。深色的内饰、小尺寸跑车方向盘、包裹性良好的座椅，以及圆形轮廓设计等，很好地表现了其轿跑车个性。小尺寸跑车方向盘的手感不错，整个中控台布局干净利落，按钮一目了然。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工和用料有待提高，有一定的味道。如果说国产化且有这个毛病，倒可以理解，但是，这一批车全是进口件，可能是出于成本考虑。毕竟，其价位也摆在那儿。
对中国人的审美研究得比较到位，本来内部空间不是轿跑的优势，但RCR竞速的整体内部空间比较宽敞，后排空间不错，1米75的人坐下去，也不会太有局促感。
既然外观上都要突出其运动性，那么，如果实际上没有这个特性，可就有点不好玩了。深色的内饰、小尺寸跑车方向盘、包裹性良好的座椅，以及圆形轮廓设计等，很好地表现了其轿跑车个性。小尺寸跑车方向盘的手感不错，整个中控台布局干净利落，按钮一目了然。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工和用料有待提高，有一定的味道。如果说国产化且有这个毛病，倒可以理解，但是，这一批车全是进口件，可能是出于成本考虑。毕竟，其价位也摆在那儿。
对中国人的审美研究得比较到位，本来内部空间不是轿跑的优势，但RCR竞速的整体内部空间比较宽敞，后排空间不错，1米75的人坐下去，也不会太有局促感。
动力性不错
尽管价位不算太高，也达不到真正跑车的要求，但是作为一款1.6排量的发动机。青年莲花RCR竞速的表现可圈可点。记者驾着车在武汉郊外空旷处时速已达到瞬时130，除了发动机的吼声有些大之外，动力表现令人满意，漂移，急刹都很不错，急速过弯，倾侧也不大。应该是前稳定杆大大减小了车辆在转弯时的侧倾程度，让我一个女人都觉得，如此虐待这款车，没有惊恐。莲花在制动系统的方面的深厚功底，RCR竞速底盘系统的协调也的确得到了体现。
尽管价位不算太高，也达不到真正跑车的要求，但是作为一款1.6排量的发动机。青年莲花RCR竞速的表现可圈可点。记者驾着车在武汉郊外空旷处时速已达到瞬时130，除了发动机的吼声有些大之外，动力表现令人满意，漂移，急刹都很不错，急速过弯，倾侧也不大。应该是前稳定杆大大减小了车辆在转弯时的侧倾程度，让我一个女人都觉得，如此虐待这款车，没有惊恐。莲花在制动系统的方面的深厚功底，RCR竞速底盘系统的协调也的确得到了体现。
配置丰富
安全性自然是第一的，但是中国消费者对于舒适似乎更加在意。所以，这款车ABS+EBD、 倒车雷达及电子控制单元一应俱全，也许同级别车型大都会有，但是说起配置也丝毫不弱。
安全性自然是第一的，但是中国消费者对于舒适似乎更加在意。所以，这款车ABS+EBD、 倒车雷达及电子控制单元一应俱全，也许同级别车型大都会有，但是说起配置也丝毫不弱。
操控表现优与同级车
1.6L排量的产品很难以操控性能卓越作为卖点。但是，RCR竞速却在融入英国莲花工程的设计理念之后，在操控能力上有着远远超越同级车的表现，甚至比更高级别的产品还要优秀，尤其是在高速状态下，RCR竞速以其卓越的加速性能、精准的转向能力和可靠的行驶稳定性，为家庭轿车注入驾驭激情，在中级车市场树立一个新的价值典范。
谁都知道：中国车市越来越往多元化发展。这款莲花竞速不如说是马来西亚的宝腾汽车更加直接一点。竞速的原型车就是宝腾汽车旗下的GEN2这款车，而由于宝腾汽车收购了英国莲花汽车，因此在GEN2的开发过程中就或多或少的有莲花元素参与进来。而前期的销售，竞速会以全进口的形式在国内展开，也算得上是原汁原味，其表现令我们满意，那么消费者如果试驾后一定也会满意。
但是，一个品牌，一款车型能不能卖得很好，除了质量是基础以外，更多的是营销。而营销分战略层面和战术层面。品牌力度摆在这儿，应该不成问题，营销战术厂家不会告诉我们，而营销战略到目前为止，也许是记者不太有能力，还没有看出动静，所以无权评说。
不过，如此好的一款车，记者有理由相信它会卖得不错。据武汉南琦专卖店办公室主任说：这款车到目前为止，订单已达300余台，有了良好的开端，就是成功的一半了。
1.6L排量的产品很难以操控性能卓越作为卖点。但是，RCR竞速却在融入英国莲花工程的设计理念之后，在操控能力上有着远远超越同级车的表现，甚至比更高级别的产品还要优秀，尤其是在高速状态下，RCR竞速以其卓越的加速性能、精准的转向能力和可靠的行驶稳定性，为家庭轿车注入驾驭激情，在中级车市场树立一个新的价值典范。
谁都知道：中国车市越来越往多元化发展。这款莲花竞速不如说是马来西亚的宝腾汽车更加直接一点。竞速的原型车就是宝腾汽车旗下的GEN2这款车，而由于宝腾汽车收购了英国莲花汽车，因此在GEN2的开发过程中就或多或少的有莲花元素参与进来。而前期的销售，竞速会以全进口的形式在国内展开，也算得上是原汁原味，其表现令我们满意，那么消费者如果试驾后一定也会满意。
但是，一个品牌，一款车型能不能卖得很好，除了质量是基础以外，更多的是营销。而营销分战略层面和战术层面。品牌力度摆在这儿，应该不成问题，营销战术厂家不会告诉我们，而营销战略到目前为止，也许是记者不太有能力，还没有看出动静，所以无权评说。
不过，如此好的一款车，记者有理由相信它会卖得不错。据武汉南琦专卖店办公室主任说：这款车到目前为止，订单已达300余台，有了良好的开端，就是成功的一半了。
