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德国汽车工业在中国迅速扩张
发布于:2008-04-30 | 来源:当代汽车报 文：霍俊 | 阅读:次
中国的经济正在腾飞，正如这场北京新国展举行的展会所显示的那样。当你注意到自主品牌的崛起、自主创新技术的展示，新能源研发的同时，德国人也看中这块正在“发酵”中的甜面包。中国正向世界市场敞开大门，并且变得日益国际化。任何一个人只要在车展上走几圈就会发现，德国汽车制造商和供应商明显占据着此次展会中国际展位的主导地位。这也说明德国汽车业也在中国扮演着非同一般的角色。
此次车展迁徙至新展馆，编号为W7的国际零部件展馆与各家厂商展示的汽车展馆相距较远，鲜为人知，准备按照标牌指示乘坐摆渡车辆前往，但始终仍见其踪影，因此只好步行前往零部件展馆。在W7馆转了一圈，德国汽车工业联合会的联合展区就有23个参展商参展，而这些公司在德国都是最重要的供应商。另外7个德国供应商有自己的独立展位，其中包括博世，大陆，马勒和舍弗勒。展览面积2300平方米，这也是德国专业供应商在亚洲参与最广泛的展览。德国供应商都跟随其客户来到中国，在这一代表未来的市场建立了他们自己的市场地位。
车展期间，德国汽车工业联合会主席马提亚斯.魏思曼发表了这样的观点，在中国，德国品牌汽车的扩张速度远超过了市场本身的发展。今年前三个月的销售额增长了36%，而市场总规模增长22%。现在，几乎每五辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。德国供应商成功地利用中国市场所提供的机遇，把中国视为生产场地的“当然”之选。当然这不仅仅涉及到低生产成本，还关系到市场潜力以及最为重要的质量因素。
中国新登记的新车中近五分之一为德国品牌。
今天的德国汽车工业在华有着140多家组装厂和授权生产厂，使中国成为仅次于美国和法国，德国在国外设厂第三多的国家。德国供应商在中国市场的扩展力度尤为强大，实际上，他们自1990年后在华厂家数量的增长系数已达到了6。去年，在中国每生产6辆轿车中就有一辆为德国品牌，总数更是达到85.5万辆，占总产量的16%。这意味着对于我们的汽车制造商来说，中国是位于德国境外的最大制造地。
汽车配件几乎占据了德国到中国出口量的半壁江山，合计总值25亿欧元，这充分证明了中国市场的重要性，尤其是对于德国零配件供应商来说。
德国零部件商将最先进的研发技术带入中国，不管是说狼子野心也好，还是寻找商机也罢，他们都希望带来双赢的局面。燃料质量的可持续改善是当务之急，特别是大量减少柴油中的含硫量问题。同汽油相比燃料消耗可减少25%的清洁柴油同样会在中国市场具有巨大潜力。清洁柴油为改善空气质量提供了巨大可能性，德国的零部件商希望从环境因素等方面为切入点，对创新的激励结合在一起形成了一种双赢的局面是最好不过的，特别是中国也可从中受益。可持续移动性的概念提出，成为了这次德国制造商和供应商扩张的核心战略任务。
此次车展迁徙至新展馆，编号为W7的国际零部件展馆与各家厂商展示的汽车展馆相距较远，鲜为人知，准备按照标牌指示乘坐摆渡车辆前往，但始终仍见其踪影，因此只好步行前往零部件展馆。在W7馆转了一圈，德国汽车工业联合会的联合展区就有23个参展商参展，而这些公司在德国都是最重要的供应商。另外7个德国供应商有自己的独立展位，其中包括博世，大陆，马勒和舍弗勒。展览面积2300平方米，这也是德国专业供应商在亚洲参与最广泛的展览。德国供应商都跟随其客户来到中国，在这一代表未来的市场建立了他们自己的市场地位。
车展期间，德国汽车工业联合会主席马提亚斯.魏思曼发表了这样的观点，在中国，德国品牌汽车的扩张速度远超过了市场本身的发展。今年前三个月的销售额增长了36%，而市场总规模增长22%。现在，几乎每五辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。德国供应商成功地利用中国市场所提供的机遇，把中国视为生产场地的“当然”之选。当然这不仅仅涉及到低生产成本，还关系到市场潜力以及最为重要的质量因素。
中国新登记的新车中近五分之一为德国品牌。
今天的德国汽车工业在华有着140多家组装厂和授权生产厂，使中国成为仅次于美国和法国，德国在国外设厂第三多的国家。德国供应商在中国市场的扩展力度尤为强大，实际上，他们自1990年后在华厂家数量的增长系数已达到了6。去年，在中国每生产6辆轿车中就有一辆为德国品牌，总数更是达到85.5万辆，占总产量的16%。这意味着对于我们的汽车制造商来说，中国是位于德国境外的最大制造地。
汽车配件几乎占据了德国到中国出口量的半壁江山，合计总值25亿欧元，这充分证明了中国市场的重要性，尤其是对于德国零配件供应商来说。
德国零部件商将最先进的研发技术带入中国，不管是说狼子野心也好，还是寻找商机也罢，他们都希望带来双赢的局面。燃料质量的可持续改善是当务之急，特别是大量减少柴油中的含硫量问题。同汽油相比燃料消耗可减少25%的清洁柴油同样会在中国市场具有巨大潜力。清洁柴油为改善空气质量提供了巨大可能性，德国的零部件商希望从环境因素等方面为切入点，对创新的激励结合在一起形成了一种双赢的局面是最好不过的，特别是中国也可从中受益。可持续移动性的概念提出，成为了这次德国制造商和供应商扩张的核心战略任务。
