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自主品牌的复活与诞生
发布于:2008-04-30 | 来源:当代汽车报 文：黄震 | 阅读:次
北京车展两日之行，记者见证了三个自主品牌的复活与诞生。
去年4月的上海车展，上汽集团复活了已经销声匿迹16年之久的“上海牌”；去年年底的广州车展，广汽集团推出了旗下首个自主品牌“广汽牌”；而今年的北京车展，北汽集团让沉寂了将近30年的“北京牌”轿车重出江湖。上世纪50年代末期，新中国汽车工业刚刚起步的时候，“北京牌”轿车就是与“红旗”轿车差不多同时出现的中国轿车的代表；后来由于众所周知的空前浩劫，“北京牌”轿车与老“红旗”和“上海牌”一样，湮没在历史的洪流中。1984年，北京汽车制造厂正式与美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司，成为全国第一家合资汽车公司；从此，北汽出厂的汽车的商标上，在“北京”的后面还多出了“吉普”这两个字，“北京牌”轿车也就随之成为历史。从2006年开始，北汽由“北京·勇士”军车和SUV为突破口，开始了“北京牌”这个品牌的复活之路；2008年的北京车展上，新“北京牌”的车标以及挂有这一品牌的轿车车型发布，也标志着新“北京牌”的复活已经跨入一个新的阶段。这次发布的新“北京牌”三款轿车车型的概念车中，两款轿跑的意义更多地是吸引观众的注意并展示设计实力；真正值得关注的是定位于高级轿车的北京800。在“红旗”品牌已经逐渐没落的时候，从历史中走出的“北京牌”、“上海牌”这些中国汽车曾经的荣耀，值得所有国人期待。
已经成立13年的东南汽车并不是一个新的自主品牌，但是这次的北京车展却可以看做是东南汽车发展的一个拐点，或将从此迎来新生。由福建省汽车工业集团和台湾裕隆中华合资组建的东南汽车一直以来生产的车型都是由裕隆中华负责引进，尤其是乘用车车型，这些年来使用“东南”这个品牌的只有富利卡、菱帅和菱绅这几款，还都是从三菱的过气车型改款而来。在裕隆中华引进新车没有什么动作，自身又缺乏车型和技术的情况下，东南汽车这几年其实过得很艰难。求人不如求己，与其继续等待裕隆中华和三菱的角力内耗结束之后再引入新车型，还不如利用这个时间来进行自主研发。这次车展东南的两款概念车就是他们自主研发的开端，并且也展现了不弱的研发实力；如果东南很快将这些概念车转化为能够量产的车型，东南这个自主品牌肯定会迎来新的发展阶段。
与前两个复活和获得新生的自主品牌不同，广州本田的“理念”是一个全新的自主品牌；同时，这也是国内合资企业的第一个自主品牌。合资企业搞自主研发，这个全新的命题尽管多少还存在着一些争议，但至少是一种大胆的尝试。这次车展上也出现了像一汽大众新宝来和上海大众朗逸这些其它的合资企业自主研发的车型，不过广本却走在了最前面，除了自主研发车型之外，还拥有了全新的自主品牌。我们暂且先不谈研发背景以及知识产权的归属问题，广本“理念”的诞生，至少让中国的自主汽车品牌阵容更加壮大了。
去年4月的上海车展，上汽集团复活了已经销声匿迹16年之久的“上海牌”；去年年底的广州车展，广汽集团推出了旗下首个自主品牌“广汽牌”；而今年的北京车展，北汽集团让沉寂了将近30年的“北京牌”轿车重出江湖。上世纪50年代末期，新中国汽车工业刚刚起步的时候，“北京牌”轿车就是与“红旗”轿车差不多同时出现的中国轿车的代表；后来由于众所周知的空前浩劫，“北京牌”轿车与老“红旗”和“上海牌”一样，湮没在历史的洪流中。1984年，北京汽车制造厂正式与美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司，成为全国第一家合资汽车公司；从此，北汽出厂的汽车的商标上，在“北京”的后面还多出了“吉普”这两个字，“北京牌”轿车也就随之成为历史。从2006年开始，北汽由“北京·勇士”军车和SUV为突破口，开始了“北京牌”这个品牌的复活之路；2008年的北京车展上，新“北京牌”的车标以及挂有这一品牌的轿车车型发布，也标志着新“北京牌”的复活已经跨入一个新的阶段。这次发布的新“北京牌”三款轿车车型的概念车中，两款轿跑的意义更多地是吸引观众的注意并展示设计实力；真正值得关注的是定位于高级轿车的北京800。在“红旗”品牌已经逐渐没落的时候，从历史中走出的“北京牌”、“上海牌”这些中国汽车曾经的荣耀，值得所有国人期待。
已经成立13年的东南汽车并不是一个新的自主品牌，但是这次的北京车展却可以看做是东南汽车发展的一个拐点，或将从此迎来新生。由福建省汽车工业集团和台湾裕隆中华合资组建的东南汽车一直以来生产的车型都是由裕隆中华负责引进，尤其是乘用车车型，这些年来使用“东南”这个品牌的只有富利卡、菱帅和菱绅这几款，还都是从三菱的过气车型改款而来。在裕隆中华引进新车没有什么动作，自身又缺乏车型和技术的情况下，东南汽车这几年其实过得很艰难。求人不如求己，与其继续等待裕隆中华和三菱的角力内耗结束之后再引入新车型，还不如利用这个时间来进行自主研发。这次车展东南的两款概念车就是他们自主研发的开端，并且也展现了不弱的研发实力；如果东南很快将这些概念车转化为能够量产的车型，东南这个自主品牌肯定会迎来新的发展阶段。
与前两个复活和获得新生的自主品牌不同，广州本田的“理念”是一个全新的自主品牌；同时，这也是国内合资企业的第一个自主品牌。合资企业搞自主研发，这个全新的命题尽管多少还存在着一些争议，但至少是一种大胆的尝试。这次车展上也出现了像一汽大众新宝来和上海大众朗逸这些其它的合资企业自主研发的车型，不过广本却走在了最前面，除了自主研发车型之外，还拥有了全新的自主品牌。我们暂且先不谈研发背景以及知识产权的归属问题，广本“理念”的诞生，至少让中国的自主汽车品牌阵容更加壮大了。
