春雨潇潇，但这影响不了人们对北京国际车展的满腔热情。4月20日，2008年北京国际车展迎来了媒体首个开放日，8000多名中外记者从世界各地赶来，见证这一激动人心的汽车盛事。
　　久未下雨的北京突然下起了中雨,加上展馆外围道路不佳，交通一时间混乱一片，眼睁睁看着几十米外的展馆近在眼前却不能前行。上午九时许，大巴才终于停在了展馆北门有点远的一个地方。虽然有点狼狈，但一想到即将开幕的北京国际车展，仍足以让每位汽车记者情绪高昂，精神振奋。
　　进入展馆，展馆内音乐震耳欲聋，远远地望过去，不少展台的准备工作已经就绪，新闻发布会即将开始，背景舞蹈和背景广告此起彼伏，到处是匆匆忙忙的记者和工作人员。
　　本届车展使用了中国国际展览中心新馆的全部8个室内展馆，室内展览面积10.6万平方米，国内外汽车零部件展览面积6万平方米，国内外商用车展出面积2万平方米。展会总展览面积超过18万平方米，再次创下亚洲和国内汽车展览会的新纪录。
　　近年来，随着中国汽车工业和消费市场的快速发展，北京国际车展也逐渐地发展、壮大起来。目前北京车展已经成为全球A级车展，与在全球享有著名声誉的法兰克福、日内瓦、巴黎、东京、底特律等车展达到同一级别。
　　全球首发车型数量的多少是衡量一个车展是否国际化的基本标准之一。毫无疑问，在新车发布现场，首发的车型肯定会受到更多的关注，吸引最多车迷的眼球。而本届全球首发车型更是创历届之最。从几年前首发车型的寥寥无几，到今年的7款全球首发车、24款亚洲首发车及近百款的全国首发车型，让北京国际车展成为国内历年来成就最大、规模最高的一次车展，也成为亚太地区规模最大的一次汽车展览会。正是这些全球首发车的数量，奠定了北京国际A级车展的地位。
　　再加上北美等汽车市场连续遭遇寒流，本次车展更是让每个品牌都趋之若鹜。一些重要的量产车换代产品也选择在中国首发，比如日产新天籁；而作为上汽面向全球开发的A级车荣威550也在北京车展上首次亮相，成为焦点。奔驰、宝马、奥迪、保时捷、世爵等豪华汽车也越来越将北京车展看做他们挺进中国乃至亚洲市场的桥头堡，而自主汽车品牌奇瑞、吉利、比亚迪等也有全球首发车型闪耀亮相。
　　首发车向世界展示了汽车制造企业的未来设计趋势，体现了企业的品牌理念，同时也表明了众多汽车制造企业对中国汽车市场的高度重视！
　　北京车展已经是第十届了。车展年年办，参展商一年比一年多，展出面积一年比一年大，看点一年比一年多，可以说每届车展都是新气象。而今年第十届北京车展又是北京车展升级为国际A类车展的第一届。面对北京车展在世界越来越广的影响力，我们由衷的感到高兴。
　　整整七个小时才勉强地、走马灯般地逛完了整个车展。等走出展馆大门的一刻，才发现肩上的包包里已经塞满了资料，而脚已经像灌满了铅一样迈不开脚步。站在展馆外等车的片刻，看着出口处源源不断的人流，许多人的腿脚同样也有些不听使唤，但脸上却写满兴奋和满足，满足于这890款靓车奉献的钢铁之舞。