人所做的一切都会考虑到身边人的观点和看法，博取声名则是最终的目的。如果一旦失去面子，是群体社会里最大的失败。
      也不能以偏概全，这边有穿着长衫的孔乙己，外国那边就有不穿衣服的皇帝。三分人情、七分薄面，面子工程好象在在国内更有效一些，逐渐繁衍成社会的潜规则游戏。礼俗社会的种种博弈与权力游戏都与面子、人情有着种种神秘的关联。传统中国人几乎将全部的聪明才智用在了面子与人情的把握和平衡上面，由此繁衍出种种实用。

买车前面子先行
   
      具体到主流新车款式在国内外的差异还是很大的，其实恰好是这种文化冲突的典型“物化”。西方人喜爱流行时尚，操作步骤相对简便快捷，没有多余和累赘的“动作展示”，这和他们日常习惯的伴有“方式直接、目的明确”的“直线思维”相当吻合。
      刚过完年，如果你已经凭着自己的实力和经验，在异地他乡干出了一番事业，买一辆新车，风风光光地开回家，对于要面子、讲派头的消费者来说，给周围人看见，才最有面子。
　　虽然，受西欧流行趋势的影响，消费群体和消费观念向多元化转变，人们对汽车消费的认识虽然已经逐渐回归理性，但是攀比的汽车消费心理正在打倒买车人的消费理智，许多人不只是把汽车看成代步工具，他们更加关注的是汽车本身的个性、时尚魅力，而这些特点已经成为了众多消费者购买中高档品牌轿车的重要因素。
    据调查了解，在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群调查中，85%以上的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买中高档品牌轿车。

中高级车比低级车好卖

　　从去年销量来看，中高级车的销量明显好于低档经济型车，特别是10万元以下的车销量很一般，销量排前10位的车型车价几乎在13-21万元之间。尽管不少经销商加大经济型车促销力度，但还是吸引不了太多客户。并不是消费者不喜欢这样的经济型家用轿车。新车不断降价，而消费者的买车心理价位并没有改变。买得起18万元的车为什么要买8万元的？以前只能买凯越的，现在都可以买君越了。

配置越高的越抢手

　　其实，最近几年来，不少人买车越来越看重“面子”。有很多消费者避开车子的实际性能不谈，却对配置如数家珍；也有部分车主不时炫耀攀比，自己所购车型配置如何丰富、如何豪华。
　　不少人盲目追求高配置汽车消费观念，特别是中高档品牌轿车消费的一大特点。就同一款车型来说，配置不一样，价格可能相差悬殊。同等价位中销售最好的往往是那些高配置车型，一些在全球畅销不衰的经典车型却因为配置简陋少人问津。举例来说，增加一个电动天窗往往要多花一万多元钱左右，但天窗的实际利用价值其实很有限，基本上用不到。
　　近而，给购车的人造成观念的差异，产生“性价比”错觉的另一个重要原因是商家“不经意”的误导。经销商宣传自己的车型无可厚非，但现在很多车商经常将诸如蓝牙功能、加热按摩座椅、导航系统等作为“高科技”炫耀的资本，由此得出“高性价比”的结论。虽然这些配置名目繁多，看似豪华，但对大多数消费者来说实际使用率都不高。
　　业内专家特别提醒，买车时一定从自己的实际需要出发，不要盲目追赶潮流，别人经常用的配置你不一定能用得到。像年轻人就喜欢车里带有车载MP3功能、车载DVD、优质音响系统、车载导航仪等时髦的元素，虽然价格比较高，但其使用也算比较经常。而对中年人来说，这些配置可能就很少用到。所以，大家买车前一定要静心自问：自己是要买一件可以炫耀的配饰，还是要买一个安全实用的交通工具。
　　对于买车同样存在着东西方文化的差异。我们希望大众能以一种平和客观的心态来重新审视“面子文化”，而不是流于泛泛地一味抨击和不屑一顾，这样才能有利于自己平时的工作和生活。至少，我们应当公平一些，在我们还不能抛弃血液中传统的东方情愫的时候，不要盲目崇尚西方直来直去的交往方式。在维持公平对等的处世心态后，同样也可以从“面子文化”中发掘出光明磊落的礼仪成分。