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核心提示
自1996年美国政府签署GPS总统法案，确定把用于军事的GPS系统无偿开放给民间后，GPS悄悄地与汽车结成亲密同盟。
业界专业人士称，2006年是中国GPS产业发展的元年；2007年，我国GPS已经进入了一个全面爆发期。
相关报告显示，日本的GPS系统车载使用率高达59%，欧美约为25%，而中国配备GPS导航设备的汽车约10万辆左右，车载率不到2%（亦有人说是1%），与世界先进水平相距甚远。但是，众多国际导航领域的专家和公司都认为，中国在未来的数年内将成为全球最大的GPS市场。GPS导航产品、尤其是具备综合信息平台功能的便携式导航系统必将在未来几年普及全国。
普及GPS知识，引导消费正当时。
为引导消费，我们不想用枯燥的学院派语言对GPS进行描述，也不想用一般人看不明白听不懂的技术术语来讲解车载GPS，只想尽量用大众语言对GPS进行“轻松玩弄”，和玩弄GPS的车主们一起“好玩一把”。
总统玩，非洲土著人也玩
叙事：GPS听着很神秘，实际上在男人们眼里，它就是一个玩具。今年初美国总统布什访问以色列的一个“花边新闻”，很能说明这一点。
据报道，布什酷爱山地自行车运动。今年1月9日他访问以色列时，以色列总理奥尔默特在耶路撒冷向布什赠送了一个可以安装在山地自行车上的全球定位系统（GPS），以及印有布什名字的以色列国家自行车队队服。这个GPS的开机画面，显示出的是以色列和美国两国的国旗，国旗旁是“致好友乔治·布什，快乐骑车！”字样。据悉，这套全球卫星定位系统中储存有布什在得克萨斯州农场附近骑山地车的地图和以色列山地车路线图。别看是两位元首，当手中拿着GPS时，他们仍露出了孩子般的兴奋。没办法，喜爱玩具是男人们的天性。
这年头，似乎只有想不到，没有做不到。原以为非洲很落后，与高科技的GPS不可能沾边的，谁知去年10月一则“非洲刚果北部的俾格米土著居民手持GPS和长矛弓箭等打猎工具漫步在热带森林之中”的新闻，让记者惊讶得嘴都变成了“O”型，半天收不拢。
说来汗颜，整体科技知识水平处于美国总统和非洲土著人之间的我们，虽然接触GPS已有10个年头了，但大多数的中国汽车消费者对GPS仍知之甚少，一说到GPS，头脑中首先想到的就是“指路”，对“安防型GPS”没有概念，对“前装GPS”、“后装GPS”、“嵌入式GPS”等技术术语和知识，更是一头雾水。更有一些人至今还认为GPS是一个十分昂贵的高科技产品，“消费不起”。难怪专家们在抱怨“中国的车载GPS的装载率仅有2%”了。
怎么办？
记者的苕建议：号召国人“学习美以元首好榜样”，朋友之间礼尚往来时，不妨互赠一套车载GPS。反正是千把块钱、几千块钱的事，开车人都是掏得起这个“份子钱”的。
叙事：中国人认识GPS是美国人教的，当年美军“误炸”中国驻南联盟大使馆的“精准制导”表现，给我们上了深刻一课。采访中，一位GPS营销经理对记者说：车载GPS分两种，即导航GPS和安防型GPS。这是很不相同的两种产品，但是在准备安装GPS的人，10个人当中有8个只懂得一点导航GPS知识，剩下的那两个人懂得安防型GPS知识后，又不愿装了。原因是，装了安防型GPS后就没了隐私，想背着老婆搞点小动作，都难了。
好像是去年的一个报道吧。台湾一名43岁的叶姓已婚男子和38岁的张姓女子07年元旦凌晨在自家休旅车上偷情，因开展“肉搏战”时双方动作太激烈，车上的GPS系统发出了警示讯号。早就怀疑老公在外吃腥却苦于抓不住把柄的叶妻接到讯号后，立即带着公公和婆婆去找车，当场撞见赤条条的老公和别的女人正在搞“车震”。
装了GPS后，引出这样的尴尬，读者知道为什么吗？因为安防型GPS是通过车主手机联网的。叶男的休旅车是以妻子名义购买的，用的手机号当然是叶妻的了。所以，当这对正在车上起劲地“嘿休”时，“致车身剧烈晃动，竟触动防盗系统。客服中心当即透过短信和电话通知车主。叶妻还以为休旅车遭窃，便和公公、婆婆一同前往，循着客服中心提供的地点找车。”
这里面就有一个小知识了。这个过程是出现警讯后，由GPS的“客服中心透过短信和电话通知车主”的。现在，这个模式已经落后了。去年记者采访深圳摩森公司一位副总时，他告诉记者，他们公司生产的MC7200系列GPS是“设防后车辆出现任何异常状况，防盗器立即呼叫车主手机或其它预设号码”，不再经过监控中心转接。
在我们外行人看来，是否经过监控中心周转警讯似乎并不重要，重要的是这种“精准定位”带来的“另作用”如何消除。更让一些男士感到要命的是，近年来都市里兴起了一个热潮：一些女士偷偷地在丈夫的专用车上安装GPS定位系统，让老公在浑然不知中把行踪表演给她看，甚至连丈夫跟朋友说了什么话，她都知道得一清二楚。而且，这种热潮还有继续发展的趋势，好像越来越流行了。如此，让那些心怀鬼胎的男人高叫：“老被一双怀疑的眼睛盯着，想想都觉得毛骨悚然。这样的女孩子一定不能要！”
怎么办？
记者的苕建议：天地之大，非要闹“车震”呀？再说了，把车停在公司办公楼下，然后转身坐出租车“出去办点私事”，那车载GPS不是失灵了吗？
不好玩的是地图
叙事：上面说的女人通过GPS对花心老公实施精准打击的故事，决不是子虚乌有。GPS先是应用于军事，后来才转为民用。其中一个重要的功能和作用就是“定位监控”。一个合格的GPS的定位误差范围是，用于军事的误差不能大于1米，用于民用的误差不能大于10米（采访中也有GPS营销人员说他们产品的最大误差范围不大于25米）。在如此小的范围内，女人逮“闹车震”的老公，那还不是一逮一个准？
但是，这又带来另一个问题了：“闹车震”的车子是相对不动的，而找路的车子却是不断移动的。改革开放以来，中国的经济快速发展，近几年城市建设更是日新月异，昨天路过的过方，说不定过了一夜第二天再去，那里就变成新的建筑了。一天比一天严重的堵车，也逼着城市政府不断地在两条主干道之间打通横贯相连的新网路或支干道。如此这般，用于GPS定位和导航的地图，如何跟上城市地形地貌的不断演变？
前不久，记者和一干人开着宝马车到长沙去出差，车上安装的是前装GPS。但是大家仍然信不过，回来时长沙的主人怕我们走错路，特意把我们送到上京珠高速的立交桥路口才分手。这本来是万无一失的了，谁知上了立交桥后突然看到一根长竹杆横在路口处，立着的一块木板告知“前方修路，请绕行”。这个临时变化把具有8年职业车龄的司机的脑袋一下子搞懵了，叫了一声“我靠”只能无奈地跟着别人的车绕行，结果在GPS的指引下，硬是上不了京珠高速，在长沙的环城高速上奔走了一个多小时。
对此，一位接受记者采访的业内人士告知，2002年10月，中国研制的第一份具有自主知识产权、符合汽车工业标准和中国法律的汽车自主导航电子地图产品才投放市场，距今仅几年的时间，出现滞后很正常。现在，车主获取用于导航的GPS地图很容易了，只要交了钱，在网上随时都可以直接下载。但是，相比硬件，进入GPS软件及其内置的导航电子地图行业则有着较高的门槛，至今为止，通过国家甲级测绘资质的公司只有11家而已。因而，GPS地图并不是各个城市自个绘制的，而是由国家甲级测绘资质的公司绘制后，再卖给“这个”城市。据说现在的行情是，一份GPS城市地图售价50万元。买了这个地图的公司再传到网上卖给GPS终端消费者。这个过程说明，GPS地图永远都是旧的，滞后的，不可能跟上日新月异的城市发展变化。
怎么办？
记者的苕建议：如果嫌地图旧，最好的办法是不装GPS，用古老的“欲知上山路，须问打樵人”的原始办法最可靠。哈……
叙事：尽管GPS厂商鼓吹安装了安防式GPS后，有三招可以对付盗车贼：第一招：车主打电话到特定的24小时监控中心，输入密码后，便会获得车辆的准确方位；第二招：登录到特定的服务网站，输入车牌号和密码，就可获知车辆的行踪；第三招：用手机短信发送固定格式到指定的号码上，车辆的行踪便尽在掌握中，好像很容易，但是去年GPS火，仍然只是单纯的导航功能的便携式GPS火，而起安防作用的内置式GPS，仍是一杯温吞水。
对此，一位业内人士分析认为，一是消费者对安防式GPS不了解，认为车子有中央门锁或单纯的防盗系统就可以了，二是认为现在盗车贼也懂高科技了，什么样的防盗装置都没有用。
的确，现在盗车贼分三种：
一是笨贼。如2007年6月3日，一个盗车贼在江苏连云港偷盗了一辆崭新的伊兰特轿车。这是一个“土贼”，不知道车主在车上后装了GPS，就那么傻乎乎地开着车就跑了。警察毫不费力地通过GPS锁住了他，并和他玩起了猫捉老鼠的游戏，让他过车瘾，开到郑州，才让110把他捉起来。对付这样的盗车贼，GPS威力无比。
二是诡贼，也就是我们常说的“狡猾的狐狸”。比如报载的湛江去年6月初停在车主楼下的一辆红色宝马车被盗后，车主告诉民警“车上已安装了GPS系统”。然而，“由于GPS系统技术上的原因”，“ 不能确定车辆的具体位置”，这个盗车贼与我们的警察叔叔玩了20多天游戏。虽然时间长了点，但我们不能说警察叔叔不懂高科技，因为最后还是应了那句话“狐狸再狡猾也斗不过好猎手”，我们的警察叔叔还是在游戏中赢了。如果没有GPS，也许这个宝马车就成为他人的坐骑了。
三是“现代时迁”。梁山上的时迁号称“神偷”，“现代时迁”其实并不神，只是手里拿了一个解码器而已。专业人士告诉记者，只要手里有解码器，“开GPS就像玩一样”。去年北京查获一个盗车团伙时，通过西城某饭店前的监控录像发现，“犯罪分子开车门、解码、掉两个头逃离现场的时间仅仅70秒，其中用于解码的时间仅30秒”。
解码器是修车工具，公开贩卖是允许的。市场上一般的售价是11000一台，有的是4万多元一台，网上叫卖的“台湾版本田快开工具”要价近10万元，声称“即使是慢手3分钟之内也弄开了”。专业人士称，奥迪、本田每关一次车门，它的密码就会跳一次，一旦完全锁死，根本就打不着火。从专业角度上来说，能盗窃本田、奥迪的人和工具，科学技术含量是相当高的，特别是盗窃奥迪。但是，去年7月，北京查获的那个盗车团伙，偷盗的就是10辆本田系列轿车。
怎么办？
记者的苕建议：只要是人做出来的东西，就会有人破解出来。任何防盗手段都是“防君子不妨小人”的。出门时，给门上加把锁，总比开着门放心些。能够这样想，给爱车装个GPS，也就释然了。
玩死一批厂商才有意思
叙事：目前，对中国的GPS行业的估量有两种截然不同的结论：
一种是乐观派，主要是那些专家和GPS的主导生产厂家。他们发出的信号是：“GPS的应用只受到人们想象力的限制”；2007年GPS呈现出井喷式发展；1999年首先进入国内GPS领域的凯立德公司在2007年底宣称，2008年，我国GPS将进入一个全面运用期；近期ABI公司研究报告显示，2008年具备GPS功能的移动电话将产生500亿美元的收入，到2012年这一数字将达到1000亿美元。
另一种是悲观者，主要是GPS商贩。前不久，一家GPS公司通过媒体称，他们内部统计的数据显示，2007年国内便携式导航仪的市场规模仅为100多万台，“和此前众多调查机构发布的数据相去甚远”。
走进GPS市场，随时随地都可以看到商家们张贴的刺眼的“大减价”字迹。如果走进店内，表示出购买意图，GPS商家会立即表现出万分的热情，一脸诚恳地表示他在“放血出售”，实际上，有些产品的确是在低于市场价在出售。GPS和电脑相似，分硬件和软件。硬件就是“裸机”，软件就是导航地图。商家既有把软硬件合在一起卖的，也有分开卖的。软硬件合在一起卖的，还有正版软件与盗版软件之分。这样，同样的品牌，价格就相差很多，对外行者来说，会被搞得找不着方向的。
但是，走进这个市场的，往往是“善者不来，来者不善”。他们在掏钱之前，多少总会了解一下GPS知识，对自己要买什么或周围的人买了什么，都是知道一些的。商家要糊弄他们，也不是太容易，最少消费者手中握有一张王牌：价格太离谱了，我就走人！这一招，杀得GPS厂商叫苦不迭。一位业内人士说，一台几百元的3.5寸导航仪的模块200多元，再加上三星的芯片、液晶面板等刚性成本，约500元，“如果再算上推广费用，许多中小GPS厂商已无利润可言”。在残酷的竞争之下，一些实力较弱的GPS厂商已经开始倒下，据媒体报道，2006年还在大力推广其生产的GPS导航产品的北京卡贝斯技术公司，不久前已经开始逐渐淡出这一市场。
怎么办？
记者的苕建议：消费者玩弄GPS厂商的力度再大点更好，玩死一批厂商才有意思。记者手中掌握的有名有姓的GPS生产厂家就有128家，采访中业内人士对记者说“那是少的，最少有300家”。后来得到的一个资料显示，我国现在的GPS生产厂家有一千多家，吓死人了！其中，很大一部分是从2006年底大量死亡的MP3厂家转行进入到了GPS行业的，还有一部分是受困于微薄利润的家电、IT、数码产品和手机厂家，也纷纷转型推出了GPS产品。如此态势下，由消费者出面玩死其中的一批，不是很有意义吗？
链接
GPS基本知识
以美国GPS为例。GPS是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的。和子午仪系统一样，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。
美国全球定位系统的空间部分使用24颗高度约2.02万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上（每轨道面四颗），轨道倾角为55度。这种分布使得在全球的任何地方、任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形（DOP）。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。
历史渊源
在20世纪70年代，随着美苏军备竞赛的升级，美国的军事领域迫切需要能够在世界范围精确定位的系统。美国国防部不惜斥资120亿美元研制军用定位系统。1978年，美国成功发射了第一颗用于GPS系统的卫星，经过20多年的建设，1994年建设完毕。
俄罗斯格洛纳斯：几乎和GPS同时开始同时建成。
中国北斗系统：上世纪八十年代中期开始，2003年建成（严格说，北斗系统还不能称为全球卫星导航系统，只能称卫星定位系统）。
欧盟伽利略：1999年提出计划，2005年末第一颗卫星升空，预计今年投入初步使用。
覆盖范围
美国GPS：全球全天候
俄罗斯格洛纳斯：全球
中国北斗系统：覆盖我国本土及周边国家。覆盖范围东经约70°-140°，北纬5°-55°。
欧盟伽利略：全球（未建成）
卫星数量
美国GPS：24颗
俄罗斯格洛纳斯：24颗（因经费问题，经常运行的数量达不到设计数量，最少时仅仅有6颗在运行，目前有17颗正在运行）
中国北斗系统：3颗
欧盟伽利略：27颗运行卫星和3颗预备卫星（未建成）
定位精度
美国GPS：定位精度10米（民用）
俄罗斯格洛纳斯：定位精度水平方向为16m，垂直方向为25m
中国北斗系统：三维定位精度约几十米
欧盟伽利略：定位误差不超过1米
可容纳用户容量
美国GPS：GPS 是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此可容纳无限多用户
俄罗斯格洛纳斯：无限多
中国北斗系统：由于北斗导航系统由于是主动双向测距的询问、应答系统，用户数量不能超过100万
欧盟伽利略：无限多（未建成）
用户范围
四者都是“军民两用，军用为主”
