LifeCar Concept是一款在Aero 8基础上开发出来的燃料电池混合动力跑车。这款车型项目的开发早在2005年就已经开始，当时参与这个项目的包括了Morgon、Oscar这两家汽车公司，全球最大工业燃料生产商德国林德股份集团(Linde AG)，英国防卫研究公司QinetiQ（英国国防部防务评估和研究署DERA的民营部分），以及克兰菲尔德大学和牛津大学。阵容极为强大。

这些公司和大学联合开发这个车型项目的目的，是为了论证“零排放的汽车也有驾驶乐趣”这一观点；同时，也是为了尝试降低进入氢燃料电池汽车领域的门槛。

研究设计人员在LifeCar Concept的开发过程中采用了“整体式”的设计方法，即整个车身结构的设计，都是根据“搭载燃料电池高级混合动力系统的轻量化车身”这个前提下产生的。这种设计方式将燃料电池的成本降到最低，同时还提高了在200英里航程内的燃料经济性。

LifeCar Concept在Aero 8的基础上，搭载了一套由QinetiQ制造了燃料电池动力系统，可以将氢气与空气中的氧气转换为驱动车辆的动力。

Morgon汽车的策划总监查尔斯·摩根（Charles Morgan）表示，对于开发和设计人员来说，真正的挑战或许并不是在于氢燃料电池混合动力系统方面，而是如何设计制造一辆充满驾驶乐趣的氢燃料电池混合动力汽车，一辆严格意义上的跑车。

LifeCar Concept使用了超高容量的质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC）来储存多余的电能，用于加速和制动；加上超轻量化的底盘，确保了这辆概念车极为动态的驾驶。与底盘极轻的重量相对应的是其极高的强度，并且底盘上搭载的电池也比我们能够想象最小的还要小得多，不仅能供给足够的能源，也进一步减少了整车的重量。

在英国工商部（Department for Trade and Industry ，DTI）提供的部分资金的资助下，LifeCar Concept这个项目的开发进程历时大约两年半。英国工商部希望通过LifeCar这个项目的研究，能够对不远的未来结合了性能和燃料经济性，并且能够行驶足够远的距离的燃料电池混合动力汽车进行比较直观的展望。为了实现这一步，关键就是要对一些因素进行综合考虑，比如车身重量控制以及不同的设计方法等。

英国工商部和一些产业基金总共为LifeCar的项目研发总共投入了约190万英镑的资金。

技术合作伙伴：

BOC – 氢气补充装置的研发

Cranfield University – 系统模拟，车载计算控制系统网络

Oxford University – 能量再生电动马达的设计与控制

QinetiQ - 质子交换膜燃料电池的研发

Morgan Motor Company – 采用轻量化技术建造最终的设计方案

OSCar – 整车结构设计

资料链接

质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC）

经过对汽车燃料电池的多年探索，目前公认最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池，也称作固体聚合物燃料电池（Solid Polymer Fuel Cell,SPFC）。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。