用私家车做广告“以车养车”，目前在我国各大城市开始出现。对于私家车主来说，这的确是个一个省钱的好办法，但并不表明车主和广告商或企业单位协商好就行了，做车身广告涉及到车管所备案，还需城管及工商等相关部门的审批才行。

 

私家车“车身广告”：“以车养车”开始出现

 

最近，记者发现，我国私家车主将自己的小车“卖身”做广告以换取油钱这种“以车养车”现象开始出现。据说，私家车“车身广告”是从南方开始流行起来，最近几年开始向我国中西部其它地区扩散。像珠三角地区有几万车主己经将此“卖身”给某家车身广告代理商，而江苏、南京、山西、长沙、青岛等城市这种情况也开始越来越多。

据国内一些私家车车体广告交易网站的统计，近两个月来，已有500多名太原的私家车主在这些网站注册，并以每天十多名的速度递增。但据了解这些私家车主“以广告养车”少有去工商审批备案。沈阳市工商方面的负责人表示，沈阳私家车”的这种“车身广告”没有一例经过审批。据了解，这些私家车以经济型车型为主，大多是单位和员工私自协商好后请广告公司设计好喷涂上去的，以郑州为例，许多郑州的私家车将车“卖身”给单位，单位再每月补贴车主几百块钱油钱，单位既将这作为一种福利，又可以借机宣传自己，员工又可以省油钱。

 

图34私家车“车身广告”到底值不值？

 

几乎没有一辆公交车是没有喷涂车身广告的。但作为私家车的小车的“车身广告”也只是最近一二年开始出现和萌芽。以私家车小车来做“车身广告”到底值不值呢？

 

一方观点：私家车“车身广告”前景无量，“值得”。

像武汉车身广告网的段先生就持这种观点，他认为私家车“车身广告”市场很大，效果很好。而郑州同样做广告的李先生也认为私家车这支庞大的流动媒介蕴含巨大的商机，这部分资源不应被忽视和浪费，如果有计划地将这些进行有针对性地投放，其投入小但成效快。另一方面，正好迎合了车主想借此节省油钱的想法。

记者在街头巷尾通过调查采访也发现，许多私家车“车身广告”是单位企业将员工或自己的私家车车身喷涂上本企业的产品名称及电话等，以“奶粉”食品行业、“银行”、“保险”等金融行业的企业居多，另外还有一些汽车运动俱乐部。

而据某家车身广告网站的总经理介绍说，他们发现现在的私家车越来越多，而很多私家车车主最关心的是用车成本问题。于是，他们就和一些有意于车身广告的广告公司合作，利用网络整合私家车资源，吸引私家车主自愿报名，再从中挑选出符合企业要求的私家车来打车身广告。目前，网站对车型、车主身份、行驶时间、路线等都还没做具体要求，价格也只是一个指导价。贴纸广告，私家车每月300元起步；喷绘整车广告，一年8000元。网站成立几个月来，私家车主报名非常踊跃。

 

另一方观点：不确定因素太多，“不值得”。

同持肯定态度的一样，持否定观点的广告公司、车主、企业集团公司都有，他们主要是认为私家车“车身广告”不确定的因素太多以及未来的前景不明朗是制约其发展和并不看好的关键所在。南京师范大学新闻与传播学院广告系主任陈正辉教授就认为，私家车车身广告毕竟属于小众媒体，公信度有限，而且一般不可能把私家车整体车身都喷上广告，广告面积受限，加上私家车的速度快，以及现在视觉污染的东西已经很多了，因此私家车广告传播的效果也势必受到限制。另外武汉广告界资深人士汤先生给记者算了一笔帐，“我不知道外地行情如何，但我们这里私家车车身广告每年的价值最多是800—1000元，而每年向上交纳约需600—800元，每车每年仅200元的广告价值是无法打动私家车主的，这点钱谁愿让自己的爱车成大花脸？划不来。”

教师职业的胡女士则反对私家车车身广告，“在车身上做广告感觉不伦不类，既然买得起车，就不用特别在意这种养车方式吧？”而另有相当一部分车主更担心的则是喷涂了车身广告要被查处罚款，“据了解，很多私家车车身广告都是单位企业自个儿请广告公司设计制作，并没有在工商及城管和交管等部门审批备案，没有被查处还好，一经查处肯定要受罚，受罚就划不来了。而且，广告公司在第二年每年还要上缴几百元的所谓一些验审费，很少有车主愿意出。”车主王先生说。

 

私家车“车身广告”的管理还应细化?

 

我国《户外广告登记管理规定》中要求利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。如果私家车车主自己和商家谈广告，要在车管所备案后再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后才能允许私家车上路发布广告，避免出现“花花绿绿”的车身广告影响市容和交通环境以及影响安全行车。

记者在交管部门了解到，我国《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备厢盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。另外，注册登记的机动车改变车身颜色的，应当向交管部门申请变更登记。

另外，户外广告的整体行业的状况还不是很完善，也直接影响车私家车车身广告的发展。主要体现在两个方面，一是承诺及服务和价格没有一个统一的细分标准。

记者采访过三家车身广告公司，一家公司的秦小姐直言不讳，“我们有关系，全车都可以做，不存在不能做的地方，从设计制作到审批一条龙服务，第一年收1300元，以后每年800元，这800元是每年都需交上去的。”而另一家段先生则否定了全车可以做的说法，“那是违法的。其收费根据面积来定，约75元/平方米”，一年约600元左右，以后每年都将600元交给城管及相关部门，车头车尾不能动，四窗玻璃窗可以打擦边球冒一些字或图案，只要不影响驾驶安全即可。广告公司可以一条龙办理。

而此城市的市工商局商标广告监管处的女士对于某些车身广告商“只需城管和车管所备案”的说法明确地予以否认，“车身广告属于户外广告的范围，我们也有相关的户外广告管理办法，广告商还需将广告内容拿到各区工商商标管理处审批才行，否则就是违规发布，一经查处就要受罚。”表现在车主方面，车主为关心的是价格的不统一及过高，“没有一个细化和统一的管理和标准，像价格感觉全权代理的广告公司收费太高，不透明接受不了，收费也不统一，应有一个明确的标准；同时，还应该明确和细化各部门的管理权责。”

 

      

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车身广告帮美国人挣外 打破陈规见长

 

    据英国《独立报》网站报道，在过去几年里，车身广告就已经出现了。鉴于现在美国很多地区的汽油价格达每加仑（约3.79公升）3美元，而且很多汽车在燃料利用方面仍缺乏效率，车身广告也日趋成熟。

    在洛杉矶和纽约等城市中，电视台最新的电视剧广告被印在私家车的车身上已经不是什么新鲜事儿。何种汽车上登何种广告，往往依据司机的个人习惯和他们能接触到的目标人群而定。

    车身广告的先锋、位于洛杉矶的“自由车媒体”公司会征询每个愿意在私家车上登广告的志愿者的意见。比如，一位住在郊区、常常驱车送孩子上学和参加体育比赛的“足球妈妈”可能会接受洗衣液的广告。

    “自由车媒体”说，它拥有一个包括大约100万个志愿者的数据库。它估计美国各地约有15万辆带有广告的汽车。这其中有一部分是城市公交车或商用汽车，这类汽车做广告的历史已经超过10年。

    “自由车媒体”自1999年创立以来一直致力于扩展车身广告的概念。它的营销人员以“打破陈规”见长，其创意包括在混凝土搅拌车上登载可口可乐能量饮料的广告等。

    有关概念现在已经传播到很多企业中。菲尼克斯的一家企业向愿意在私家车上登载公司标语的员工提供奖金，但该公司对驾车表现有严格的规定。“自由车媒体”的负责人德鲁·利文斯顿预言这将是未来的潮流。他说：“员工希望挣更多的钱。”

 

 

部分城市私家车车身广告的管理规定

 

    南京：只要不违反相关规定，对私家车的车身广告不作限制。但南京市车管部门只审批同意张贴那些带有广告作用却又非真正意义上的广告－－单位名称、产品名称、形象标识、标徽等，并要求只贴在车门和车身的两侧，不得遮挡住车窗，面积不得超过车身的1/5。在颜色上不能有太大的变化，不能改变车体的颜色。

 

    上海：发布车体广告除了标注《户外广告登记证》证号外，还必须标注广告发布单位名称和广告登记有效期。私家车只准许在车窗玻璃以外的车身两侧位置上设置广告，但两侧车身面积(不含玻璃)的五分之三以上必须保留车身原颜色。

 

    北京：新的《北京市户外广告设置管理办法》第18条明确规定：除公共电车、汽车外，其他车辆(包括小公共汽车)禁止在车身设置广告。并且禁止有车身广告的车辆在天安门广场等地区通行，因举行大型活动临时调用的车辆除外。

 

    深圳：如果车主想要改变车身颜色或者车容外观，必须事先向车管所提交申请表，经审查批准后才能实施。改装完毕，经车管所检验合格，办理改装变更手续。对于私喷有车身广告的车辆上路，交警部门处以4000元的罚款。

 

    成都：《成都市机动车车身广告管理办法》明文规定：决不允许用私人的车身做载体，替他人(企业)做广告宣传。