转眼间，2008年的日历已经被翻过了近1/12。

    毋庸置疑，于中国而言，2008注定是不寻常的一年；改革开放30周年，北京奥运，这些都将对2008年的中国带来深远的影响。而于中国汽车市场而言，2008，将是重要的转折之年，有太多事情值得我们期待。

    2007年，全国全年汽车产销量达到879.15万辆，与5年前2002年的325万辆相比，增长了一倍有余。在2008年，只要全年产销增加120.85万辆，即达到13.75%的增幅，中国汽车将突破千万辆大关，达到与美国、日本这两个最大的汽车市场比肩的高度。5年来，中国汽车市场增长最慢的是2004年，增幅为14.11%；这也意味着，只要2008年增幅不低于14.11%这个5年来的最低点，中国汽车产销破千万的目标将必定实现。

    对中国汽车，尤其是中国自主品牌汽车来说，2008年的北京奥运，将是重要的机遇。经过几年时间的发展，以奇瑞、华晨、吉利等为代表的中国自主品牌汽车已经取得长足发展，成为国内汽车市场的重要力量；然而，外部世界对中国自主品牌汽车的认识却还远远不够。吸引了大量外国观众、媒体，举世瞩目的2008北京奥运，将提供这些自主品牌轿车一个千载难逢的展示机会；2008，将成为世界认识中国汽车，中国汽车走向世界的重要转折点。

    奥运对中国汽车的影响还远不止于此。由于喊出“绿色奥运”的口号，北京在全国率先强制安装OBD并实施国4排放标准。从2006年底的OBD，到2008年初的国4排放标准，使北京一举成为全国对汽车排放要求最为严格的城市，同时也对消费者、汽车市场以及生产厂家产生了不小的影响。2008，使北京成为中国的加利福利亚（美国环保法规最严格的州，编者注），或许也将是中国汽车环保的元年。

    除此之外，燃油税是否会在年内实施，Crossover是否将取代SUV成为市场潮流，混合动力及新能源汽车将有怎样的发展，上南合并的影响将如何展现，节假日调整对汽车市场是否会产生影响……2008年的中国车事，实在有太多值得我们期待。