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车未露面，先把“上市”的信息透露出去，营销高手上海通用这一招果然奏效：虽然有关新君越准确上市时间有“1月底”、“2月中”和“2008年年中”三个说法，仍引来媒体一片热捧。记者用关键词稍稍百度了一下，立马“找到相关网页约53200篇”。难怪上通去年销车50万辆，夺得国产车头筹。
君越车是2006年上市的，至今才一年多时间，就销售了12万辆。按说这已是一份不错的成绩单了，为何突然在2008年要辞旧迎新呢？
新君越“新”在哪里？据说主要改动了两处，一是“脸面”，二是变速箱由原来的4档变成了6档。为什么要改动这两点？这两点将会如何改？改动之后它算不算“新车”？将会对其自身销售和整个车市带来什么影响？
这一切的一切，促使记者在其未露脸之前，迎着刺骨北风，踩着“咯吱咯吱”着响的皑皑白雪，走进业内一个个专家特别是长年与别克车打交道的专业人士工作处，对即将亮
在现场:
寻找新君越“变脸”所在
厂家谨慎“外交”
接通了上海通用800-820-2020咨询热线后，客服中心热情、谨慎的王小姐与本“车主”进行了一番温馨却让记者略感失意的对话：
“您好，听说08款新君越要上市了，大概在什么时候啊？”
“先生，对不起，我们还没有正式接到通知，具体的上市时间我们也不知晓，不过您可随时关注我们的官方网站。”
“哦，那新老款君越有什么区别呢？”
“老款君越是欧Ⅲ排放标准，新款君越则是欧Ⅳ排放标准，提高了一个档次。老款君越原来配备的有前后倒车雷达，而新款君越则取消了前面的倒车雷达，保存了后面的倒车雷达，外观上没有很大的变化。其它具体的情况，我们也还没有接到正式通知。”
“新老款君越的价格有什么区别吗？”
“有，但区别不是很大，您可以到所在地的销售服务站咨询，您也可以随时关注我们的官方网站。”
通话中可以感受到，对于新款君越的具体情况，在厂家还没有正式公布消息之前，客服中心的服务人员在“外交”上是比较谨慎的。
商家兴趣浓
为了掌握更多新君越的有关消息，记者来到别克某4S店销售服务中心，宽大明亮的展厅里汇集了君威、凯越、老君越、林荫大道等诸多车型，惟独没有我们想要寻找的08新款君越。销售人员告诉记者，他们也在热切期盼新君越的到来。对于记者提及的什么时候到货、新老款有什么区别和改进、价格有什么变化等等问题，别说是销售人员，就是该店的销售老总也是一问三不知。
不甘于如此“沉沦”，为了摸到新君越的信息，我们利用关系，在别克一家4S店找到了一位“干了15年汽车维修”的师傅，让他帮忙分析一下有关情况。没想到，这位师傅表现得很配合，丢下工作，陪了我们整整半天时间。
他对新君越的兴趣很浓，用“翘首以待”概括他的心情非常贴切。他认为，别克车历来与奥迪是冤家，虽然奥迪走的是“官车”之路，别克走的是“商务”之途，但两者都在争取中国的汽车消费者，打得火热。在某种程度上，奥迪身上有别克的影子，别克车脸上也写有奥迪的符号。特别是别克车系中的“林荫大道”，那尾部，那车窗，那身段，啧啧，稍加遮挡一部分，立马就可看出奥迪的影子了。由此他猜想，新君越的脸面改造仍躲不过这个“规律”。
至于新君越到底会变成什么样的脸，他表示“也在猜想”。他认为，别克车现在有君威、荣御、凯越、君越、林荫大道等系列，凯越属于家用经济型车，不必说它；林荫大道卖50多万元，是高档车，也不必说它；君威据说已停产，脸面与身段与君越、林荫大道相比，显得“单薄”多了；用于代替和超越君威的君越车，最让人动心的就是两点，一是大气、圆润的外观，二是高档、气派的内饰。按理说，应该保持君越已有的外观，如果换成君威的脸，唯一可解释的原因，只能是上海通用想唤醒消费者当年对君威的那份热爱。但这是一步险棋，丢掉了君越的大气圆润外观，也许会丢掉一批消费者——网上已有人在叫喊“抵制新君越变脸”。
4款车比着看
网上有关08款新君越的消息仅有少得可怜的文字描述和两张图片。我们将与新君越变脸可能有关的老君越、君威、08款美国版君越车放在一起作了比较，明显发现新君越的“变脸”还是有许多可圈可点的地方：
新款君越车型的前隔栅一改老款车型的直瀑式设计，其镀铬横条的样式更趋向于君威的前脸设计风格。在前脸方面，新君越横条式的前隔栅与车头U型引擎盖一体式设计，利落大方。两侧为晶钻钨光立体前大灯，外形为立体三角造型，结合圆形灯体，灯芯采用双“
新款君越车型的尾灯取消了老款车型的“透明”水晶灯款式，取而代之的是一体式红色设计。这样的改变，更能彰显别克君越这款中高级商务车的大气与稳重。“前长后短”是现代高档车的设计主流，动感简练，运动和时尚感更强。而新君越正是遵循了这一设计思路，倾斜的后窗顺势与尾厢结合，层次分明，凸现立体感。尾部有点奥迪圆润的屁股的感觉，而一体式红色尾灯的设计更是高雅别致、晶莹剔透、光鲜照人。
新款君越的侧面几乎没有什么大的改变，一如既往地保存了老款君越的腰线，这样既保持了整车原有的线条美和流畅性，也体现了人们现代的审美观念，值得书写一笔。在整备质量方面，出于燃油经济性方面考虑，新款君越2.4与3.0车型较老款车型的
采访中，记者遇到了某商贸公司总经理的雷先生。他2005年8月份买了一辆君威，感到“至今仍没有大的毛病，唯一缺点就是油耗太高”，听说08款的新君越要上市了，“过来看看，想换辆车”。看来，新君越，让人期待。
换波箱的意图何在？
美国人把6档变速箱看得很贵重，一般不配在中低档轿车上，只用于保时捷、福特GT以上的高档车上。目前在华生产的美系轿车，还没有一款车是用6档变速箱的。上通这次为何要特别地对君越车的变速箱作非同寻常的改动呢？细心人如果把元旦前有关上通的一个不起眼的“召回新闻”联系起来，就会品咂出一点味道：
上海通用汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，于
召回是对消费者负责任的表现，也是厂家看到或认可自个的车子的确存在问题不解决将来损失会更大而采取的一个不得已手段。如此，再问一句：君越只是这一个问题吗？不见得。一个不愿透露姓名的别克车维修工告诉记者，自君越上市到现在，他本人一共修了两个4档变速箱，都是
车辆都是原来整体设计的，“新君越”变动变速箱，会如何改动呢？本报记者分析认为，他们不会在原来的4档箱上小打小闹地修改，肯定要重新设计一个新的6档变速箱。这种变速箱，不会是一个壳体包6组齿轮式，极有可能是“4+
代表趋势？
包括君越的6款车在内，目前市面上30万元以下的车子中，大多用的是4档变速箱。4档变速箱由于档位少，变速就显得慢一些。一般说来，由1档进2档时，车速必须是在
汽车维修工告诉记者，相对4档箱，6档变速箱的魅力在于档位数增多了，发动机发挥最大功率附近高功率的机会就更大了，速比也更精确了，在不同驾驶状态下的档位切换也就更灵敏和流畅，不仅可以提高汽车加速和爬坡能力，还能最大限度地降低油耗。
由此，对上海通用情有独钟的人得知新君越要把4档变速箱换成6档变速箱后，显得非常兴奋，不断地念叨“这是一个创举”。
记者对此说并不完全认同，因为在国产车中，早在
德系车用6档变速箱已成“习惯”，美系君越车如今也“跟风”而上，极有可能催化中国车很快形成“车车6档箱”风暴。业内一位人士认为，“新君越”这次换6档变速箱，既是欧、美、日、韩车系在中国相互竞争的结果，也代表着国产轿车的一个发展趋势。
新君越会不会卖疯？
“新君越会像君威刚上市时那样卖疯的！”这是一位天天与别克车打交道的男士对记者作出的预言。他的理由有两点：
其一是借君威“余威”走市极有可能再次唤起消费者的“别克情”。君威刚“君临天下”时，那种“缺货”、“加价销售”的火爆至今还让人记忆犹新，后来的“5万公里不用修”、“别克车从来没有伤过人”等口碑也一直在坊间流传。然而，上通现在却让君威车骤然停产了，使得许多人嘘唏。如今，如果让君越变成君威一样的脸，意图极有可能是期盼拉回人们记忆，让君越出现电视剧《狼毒花》中常发看到夏雨老师想起恋人梅子进而爱上夏雨那样的效果。
其二，君威油耗高也是人人皆知的，百公里用15个油“是最少的”，而君越
记者认为，这一切将取决于新君越的价格。现在上通透出的消息中有“价格要较老款车型有所提高”，记者请教一位行家时，他也认为“有可能要提价，因为从德系车看，4档变速箱与6档箱的价差一般在4万元。”他在记者多次逼问下，参照德系车不同变速箱的价差，估计的新君越价格要“由21万多元提到28万元左右”。
2006年2月上市的君越车在2007年已出现降价销售。无论是因为小毛病不得不降价，还是经销商“擅自降价”，都说明君越车在市场上的走动还是有阻力的。老君越一共有6个车型：君越LaCROSSE 2.4舒适版的指导价21.98万元；君越LaCROSSE 2.4豪华导航版的指导价24.98万元；君越LaCROSSE 2.4精英版的指导价26.98万元；君越LaCROSSE 3.0豪华版的指导价25.98万元；君越LaCROSSE 3.0旗舰版的指导价32.98万元。如果每款新君越车都在此基础上再加价五六万元，“卖疯”一说，记者认为有点儿玄。
所谓新车
早年“一款桑塔纳打天下”局面让中国人郁闷无比，近年中国进入“新车繁殖期”，一年窜出几十上百辆“新车”又让国人心中不爽。许多消费者疑惑：现在开发新车咋这么容易？早年不是说开发一个新车得多少个亿的钞票吗？它们都是新车吗？
何谓新车？好象真没有一个标准。早年记者与神龙公司老总刘卫东交谈时，他说“新车有‘一年车，二年车，四年车’之分”。刘总这个说法，是从车子的研发时间长短而论的，研发时间达到四年以上的新车，肯定是全新的；而研发时间只有一年的，肯定是改良型的。如果由此给新君越下定义的话，记者认为，它只能称得上是“一年车”，因为从2006年2月上市到如今，它还不到两年时间。
上通这次并没有称新君越为“新车”，而只是称为“新君越”，并且在新君越上市后把原来的君越车停产了，这样做的意思很明白：它还是君越车，只是相对原来的而言，“现在的”君越车有变化，变了脸面，变了排放，变了变速箱，变了倒车雷达，变了……这些变化，只是“物理”变化，是为了让君越车越变越好，而不是发生了“化学”变化的质变。记者对此是叫好的，深感上海通用是实事求是的。相比之下，有些厂家把穿长袖衣换成穿短袖衣的车也称为“新车”，就显得“太会忽悠了”。
巨大的中国市场吸引了全世界的汽车巨头都在中国排兵布阵，中国汽车消费者的口味越来越刁了，眼光也越来越高了，甚至是越来越难伺候了，迫使车价不断下降，车商的利润也不断摊薄。此时，用推新车的手法吸引消费者，的确是“太有才了”。只是，所谓新车，必须真的有“新”可言才对。须知，今天的中国汽车消费者已是鸟枪换炮了，不太好忽悠的了。否则，最终绕进去的，不是消费者，而是厂商自己。
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