前不久，广州丰田在羊城宣布，即将于2008年年中上市的新车Yaris雅力士产销计划为3.5万辆，这意味着在今年下半年六个月时间内，它每个月至少要销售6000辆以上才能实现即定目标，这个目标也相当于部分同类车型的全年销售总和。然而在小型车市场这两年日益萎靡的状况下，广州丰田口出此言，难免会引起舆论哗然并带来置疑声：雅力士凭什么每个月能卖6000辆？

　　就在人们还是满头雾水的时候，广丰又抛出两种论调：“中国小型车不缺市场，缺的是真正的好车。”“雅力士将凭借‘9+3’的优势，为中国小型车市场树立起全新的标杆。”

　　此语一出，又是语惊四座。雅力士的“9+3”被推上了风口浪尖

　　所谓“9”是指雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面；所谓“3”则是指雅力士的三层次品牌定位：世界的、丰田的、中国的。

　　不难看出，此次广丰雅力士推出的“9+3”论调是有其深层次因素，既从9个方面想超越对手，也想改变消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的偏见，更想为中国小型车市场树立起全新的标杆形象。由于雅力士是由TOYOTA欧洲设计中心设计开发的战略车型，曾多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，迎合了世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，所以在国外一直比较受宠。再加上它继承了丰田产品一贯的优异品质和科技精华，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，安全性能再次得到人们认可，这又为其增添了不菲的筹码。

　　广丰的想法和愿景能否实现，笔者暂且不知晓，这需要时间和过程来进行检验。但有一点是可以肯定的，在经过2006年“井喷”的短暂美好时光之后，2007年中国小型车市场随即遭遇到了“寒流”。然而戏剧性的一幕又出现在岁末年初之际，这股“寒流”很快就被另一股“强暖流”取而代之：紧凑型两厢小型车的热炒现象开始沸腾了起来。除了广丰雅力士的即将强势推出之外，还有将近二三十款紧凑型两厢车已经或即将在今年上市，比如：马自达2、标致206、东风雪铁龙C4等。

　　这股“暖流”的出现为2008年小型车市场再次带来发展机遇，有人预计，2008年中国小型车市场会出现重大拐点，一改以往“叫好不叫座”的尴尬境遇，而以雅力士为首的紧凑型两厢车将越来越受到人们的青睐。