襄樊是东风股份公司所在地，东风轻型车的主要生产基地，也是东风公司当年实施“第二跳”的踏脚点。12月25日上午，记者走进东风轻型车公司时，车间里静悄悄的……

在现场

　　襄樊是东风股份公司所在地，东风轻型车的主要生产基地，也是东风公司当年实施“第二跳”的踏脚点。

　　12月25日上午，记者走进东风轻型车公司时，车间里静悄悄的，东风股份公司总经理朱福寿告诉记者，2007年这个工厂的销量和销售收入都不错，目前已进入盘点期，正在进行设备整修。生产轻卡的工厂静悄悄，生产客车的工厂却甚是热闹：年产大、中型客车单班3000辆能力的东风旅行车一期工程投产仪式正好在记者到达的当天隆重举行。这是东风股份公司5年前整合当地的一家专门生产旅行车的公司。短短几年时间，就创造了几个行业第一，累计产销客车和底盘已达9万多辆，年产销量已逼近行业第一名。

　　成立于1998年的东风股份公司，在1998年-2002年第一个“五年计划”（不完整）时，就由行业第六名一下子跃到第三名，其利器就是“低成本扩张”。别的且不论，仅将一块存量资产作价8.3亿元卖给东风有限干天籁轿车，然后转身再用这笔钱进行一系列收购和资产整合，就具有许多可圈可点之处。据悉，他们将在襄樊生产16-20万辆的车身，现在的油漆产能只能达到10万辆份，如果新建一个油漆生产厂只能增加5、6万辆，且需要资金1.2亿元。东风股份公司采取当地收购整合办法，只需资金7000万元。谈到此，朱福寿自豪地说：“我们用8.3亿一下子把产量搞到了20万辆”，“股份公司的特点就是低成本扩张”。

　　在记者到达襄樊的前夕，东风股份公司在三亚召开了“2008商务年会”，发布了他们的第三个五年发展计划。采访时，朱总再次向记者转述了这个称为“315计划”的核心内容：“3”指到2012年“东风汽车”年产销30万辆、车用发动机年产销30万辆，年销售收入突破300亿元，在东风公司整车年销量贡献度居前3位；“15”指到2012年“东风汽车”在国内轻卡市场占有率超过15%，息税前利润超过15亿元，对东风公司的贡献度超过15%。

　　记者这次获知，东风股份公司几年来对外密不透风的小型发动机项目“明年1-2月份成立，已工作两年了”。

问答

　　记者：东风股份公司的工厂分布十堰、襄樊、郑州等地，涉及到整车、发动机，整车之中又有卡车、客车、自卸车、电动车等，显得很零乱，这是出于什么考虑？平时如何管理的？

　　东风股份公司总经理朱福寿：股份公司这几年之所以发展得快一点，就是把一个事业先封闭起来，让几个人去干，自己决策自己做。我们的工程自卸车、郑州日产、客车及底盘等，都是相对独立的“小王国”。等到他们发展到一定的程度，产品多了，不知干什么了，就切割，再分成几块。我们现在有的部只有七八个人，未来也许是七八十个人。这是一个灵活的战术，也符合中国的国情。