我们可以在天龙车上加上很多东西，像手机一样附加这样或那样的功能，但是用户要不要这些东西呢？我们要研究客户需要什么，然后再开发合适的技术。在开发中不可避免地会出现错误，如何规避？我们建立了组织记忆系统，让个人的错误不再重演。这才是最重要的。

       ——东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚谈开发

　　我今年4月来到中国，在武汉总部呆了4个月，8月到郑州日产。我是为了日产轻型商用车来的。我虽常驻郑州，但我主要关注日产品牌，也会关注和支持东风品牌。郑州日产的定位是“双品牌”，双方是相乘关系。

       ——东风有限副总裁冈崎晴美谈在华感受

　　中国的许多出口企业的表现是一年进，二年猛增，三年下降，四年垮。东风股份公司的出口事业如何避免这个现象重现？我们的策略是稳健发展。中期事业计划中，出口占我们总量的10%，这是战略性出口，而不是做贸易。我们对出口部门的要求不是年出口的绝对量达到多少，而是每年的今年比上年增长了多少。

       ——东风汽车股份公司总经理朱福寿谈出口

　　燃料是世界性问题，我们也在找替代性燃料，正在和有关专业工厂共同研发，但达到使用还需要时间。首先是成本要降下来，还有周边的环境，比如充电站的建设，还有消费者愿意承担为环保而承担的一部分费用，这些都达成共识后，才可以。在相当长一段时间内，还是要使用汽油机汽车。

       ——东风日产乘用车公司总经理大谷俊明谈电动车

　　目前，我们已在国内建立了170多家一级销售网点，400多家二级网点。现在的产能只有6万辆，未来我们将很快搞到10万辆。2010年我们要实现100个亿。因此，郑州日产的第二工厂２００８年就要开业了，新的车型也要出来了。

      ——郑州日产公司总经理郭振甫谈企业明天

　　中国已不是一个KD市场，而是跨国公司的一个要素市场。中国人的价值观和审美观等，现在是跨国公司在产品开发上要优先考虑的事情。过去都是优先考虑北美和欧洲。未来几年，中国做的车必将会拿到别处去。

       ——东风日产乘用车公司副总经理任勇谈国产车之变