“您看了第五届广州车展后有什么看法？”11月20日一大早，记者赶到业界专家、本报首席评论员贾新光下榻的广州香格里拉1321房间，单刀直入地采访他对广州车展的观点。

    贾老师说，现在许多人爱拿广州车展与北京、上海车展比较着说事，其实这是无法比的。北京车展的地位无人能代替，它就像奥运会一样，是国家汽车行业的，也是世界汽车业界用于交流的。别的车展，是无法履行这个功能的。广州车展是华南地区最大的汽车展，也是商业性车展。但是，广州车展却有着许多令其他车展无法比拟的优势，这次车展也有许多看点，值得人们去观看与回味。

    首先，广州车展的硬件比北京、上海车展要好。北京车展上，人们连个坐地都没有，上海也是临时搭个帐蓬供人们休息，而广州10万平米的展场里，里外都设了休息区，其中的快餐服务区就有上万平米，吃饭不拥挤，吃完了观众还可以在服务区里小憩一下。昨天的“媒体日”上，没有发现一名记者在这方面说怪话。

　　现在北京有关方面正在酝酿一年一地办两个车展，当然主办方是不同的。这样办车展肯定有问题，原来美国的洛杉矶车展和底特律车展只相隔一周时间，闹得参展商撤出这个展场后，布置下个展场的展台时间都没有，更不用说浪费人力、财力了，车商们很有意见。后来，洛杉矶车展才提到先一年的年尾了，与广州车展有点类似。

    广州方面从来没有“一年一地办两个车展”的想法，坚定不移地办好这一个车展，这很难得，希望广州充分发挥自己的独特优势，进一步办好这个车展。

    车展定在什么时候，是有讲究的：上半年的车展是为当年车市服务的，北京、上海车展就是选定在上半年的4-6月份（去年的北京车展因故推到11月份）。定在每年11月份的广州车展就是一个“看明年”的车展。这次车展上，车商们推出了十几款新车，如广州新雅阁、长安福特马自达的两厢、三厢小型车等等。我们通过广州车展上车商们发布新车的情况，就可以预测明年车市的大致走向。但是，在这次车展上，参展商们只拔出了一半的剑，即只亮出了车型、配置等纯技术性的东西，最关键的“价格”因素还没有亮出来，一点信息也没有，这让竞争对手心中很不踏实。当然，这也是参展商的一个策略，车展上是新车“亮相”，展后还有一个“上市”动作，还可借机再宣传一把。哪能一下子把底细都亮给别人看呢？

    前不久的东京车展主题就是“环保”，这次广州车展上也出现了不少混合动力车和纯电动车，这说明油价上涨问题已影响到厂商了，影响到车展上了。但是，现在混合动力车的价格一般都在30万元，太贵，如何解决？厂商说“只有大批量生产才能把价格降下来”，但是车的价格太高，又不可能形成大批量。这好像进入到了一个“结”里。我认为，只能前期先由政府补贴的办法，引导它形成大批量。美国对混合动力车就是有补贴的。