试驾车辆流向何方

　　　　　　　　　　　　

　　一般情况下，一款新车上市，汽车厂家、汽车经销商、汽车类媒体、汽车俱乐部等都会相应地组织各类试乘试驾活动，以此来刺激消费者的购买欲望。因此，试乘试驾已经成为所有车商营销工作环节中的一项必不可少的内容。另外，新车到达当地经销商4S店后，4S店又要提供新车为消费者进行试乘试驾，因为试乘试驾活动不仅能吸引一定人气，而且还可以有效“筛选”意向客户，经销商也就很乐意采用这种营销手段。由于试驾车辆损伤得比较快，厂家为了避免影响自己产品的信誉，往往要求经销商定期或不定期地不断更新试驾车辆。不少品牌车辆是每一年都要更换一次试驾车，个别品牌车辆要求半年甚至三个月就更换一次，由此就产生了大量的“试驾车”。

　　本报记者从武汉市汽车经销商协会获悉，目前，武汉市汽车经销商大概接近200家左右，以一家4S店每款新车每年都要有一辆试驾车，每家4S店所提供的新、旧试驾车也就起码有三四台，那么，武汉市一年产生的试驾车至少在600—800台左右，这还不包括厂家组织活动时产生的大量试驾车。　　　　

       这么多的试驾车到底都流向了何方呢？

       据记者所了解，目前武汉市的试驾车辆的出路主要有三个方面：一是内部消化，低价出让给关系户和员工；二是做为旧车处理，在当地二手车市场把试驾车卖掉；三是如果由厂家提供的试驾车，最后厂家往往会在试驾后收回。但不可否认的是，也有部分不讲诚信的经销商把试驾车辆经过重新翻新之后卖给了消费者，这种现象也的确存在。

       “现在我们每个车型都有试驾车，这些试驾车都是列入编制上牌的，试驾一年后换下来，全部进入公司的二手车销售渠道，作为二手车出售。”武汉市某汽车集团公司市场部经理吴先生告诉记者。而据武汉市另一家汽车4S店的销售顾问介绍，他们的试驾车全部是处理给员工、或员工的亲朋好友，或作为公司在本地的工作用车。能获得这样编制上牌的试驾车确实是很幸运，因为有一部分试驾车的车价本来就低，再加上车子已上过牌，试驾的时间通常也就一年或半年，车况和价格都很诱人，因此，不少试驾车需要凭关系才能拿到。有的试驾车由汽车厂家免费提供给经销商的，这样的试驾车往往到一定时间后厂家全部收回，厂家要用这些试驾车型解剖后做数据分析。

　　但不可排除的是，仍然有一部分试驾车在经过一些不讲诚信的车商的“打扮”之后，瞒天过海地充当新车卖给了消费者。这已经不是什么秘密了，前两年，武汉市就有车商公开消息说：现在有的车商不给试驾车上牌，用商品车充作试驾车用，这样的试驾车最后以新车的名义卖给消费者，不道德！这类车商的做法是试驾前将试驾车的里程表线路切开，这样一来不论怎样行驶，车子的里程表都是零公里。出售前再对试驾车进行一番“细心打扮”，消费者就很难分辨是新车还是试驾车，很容易上当。

　　对于大多数车商来说，拿试驾车当新车出售的行为等于在跟自己公司的声誉开玩笑。“我们绝对不会拿试驾车当新车去‘糊弄’消费者，因为消费者一旦发现，投诉到厂家，4S店将受到严厉处罚，那样损失就更大了。”一家4S店的市场经理表示，这样的行为直接影响的是公司的名誉，砸的是公司的牌子。

　　那么，消费者又该如何直面试驾车呢？

　　实际上，一些在正常路面短跑一段距离的试驾车，不会有什么损害，消费者即使碰上也无碍大事。最应提防的是深度试驾车。这类试驾车已经过了较长距离、时间和恶劣路况的折磨后，发动机、轮胎、车体等都有一定磨损。但有些不讲诚信的经销商会通过乔装打扮，把车子重新翻新之后再卖给消费者。如对车子重新打蜡恢复车身光亮，或重新喷漆，将车身刮花的部分掩饰掉。因此，业内人士提醒，可以从两个方面判断新车是不是试驾车。像经过长途跋涉的车子，轮胎磨损很明显，再说换掉四只轮胎的成本太高，大部分经销商不会这么做。另外车商往往喜欢在表面上下工夫，用来转移你的注意力。所以当你拿到新车，不妨从轮胎上寻找蛛丝马迹，还可以看车子缝隙是不是落满灰尘，这些卫生死角很难打扫，很容易露出马脚，再有的就是车厢内饰、汽车底盘等等。

　　　　　　　　　　　　　　

如何规避试驾中出现的问题

　　

　　近几年，随着试乘试驾活动的日趋火热，消费者在对商品车进行试乘试驾时发生交通事故的事件也在逐步上升，由于商品车没有购买汽车保险，所以事后引发的责任认定、维修、索赔、医疗等一系列问题成了各方争议的焦点，虽然交管部门禁止用未上牌的商品车作进行试驾，但仍然有部分经销商还是拿着未上牌的商品车进行试乘试驾。这种现象，本报试乘试驾小组也遇到多次，幸运的没有出现意外。

　　然而相对于车商而言，很多消费者对于试驾风险的认识则明显不足。他们普遍认为，试驾活动一般都是在特定的场地内进行，车少而且路况也好，只要开车时多加小心，就不会出什么问题。因此，在试驾之前，很少有人仔细阅读“试驾协议”中的条款，尤其对“同意依法承担本次驾驶或乘坐中由于本人过错原因造成的一切损失”一项，并没有清楚的认识。

　　那么，试驾活动中发生意外，造成的车辆损失到底应该由谁来承担呢？赔偿依据又是什么呢？这就需要我们仔细阅读各商家的试驾协议了。

　　日前，本报记者在参加路虎的试驾活动中，了解到了一些基本的试驾常识，如果试驾前双方签订了试驾协议，那么发生意外时，车辆损失赔偿一般都是要依据协议条款来执行的，即试驾人员需要承担主要的赔偿责任。但在发生重大伤亡事故时，车商也有不可推卸的责任。因为车商提供的格式条款在权利与义务的约定上有着明显不对等之处。

　　即使是试驾车投了保险，仍存在着试驾风险。如果造成试驾事故的原因是不可控因素，即并非试驾人员主观造成，那么保险公司会承担相应的赔偿责任。但如果试驾事故是由于试驾人员主观失误造成，那么保险公司会追究过失人相应的责任。因此，对消费者来说，试驾之前需要清醒意识到试驾是有风险的，并可以对车商提供的试驾协议条款提出质疑，进行协商。

　　“试驾”不像“试衣服”那么简单，毕竟试驾过程中发生的事故责任很难界定，而且目前也没有相关法规保障。因此，本报试车小组也友情提醒消费者在试驾时一定要注意以下几个方面，这样才能更好地保护自己合法权益：首先，试驾的时候，最好选择已经投保车险的专供试驾用的车辆。因为有些试驾车是待销售的车辆，并没有上保险，一旦出了事故，就需要消费者承担责任。其次，试驾前，签订内容具体、权责分明的试驾协议，如：车辆发生损伤，是否按修复该车的实际费用赔偿，如果赔偿额高于实际费用可拒签。再次，按照经销商规定的线路，谨慎驾试。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。最后，新手也好，拿了驾照却很少碰车的老手也好，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

　　　　

                                                                                 

　　链接：小常识：试车试什么？

　　首先，我们对看中的车需要了解一个大概，不要忙于“试驾”。销售商通常会将说明书拿给你看，你可以仔细阅读其中的性能介绍、各种配置等，是否令你满意。如果你不满意，就没有必要进行下一步的“试驾”。

　　如果你对说明书上介绍的车况满意，下一步需要做的是：在原地发动车子，仔细倾听在各种转速下，发动机转速提升是否灵敏，工作状况是否稳定。一般来说，提升很灵敏的话，说明油路、电路情况良好，进排气系统通畅。由于发动机在高速运转下能掩盖许多问题，因此在怠速下发动机是否平稳很能说明车的总体质量。因而需要在怠速下仔细观察车况，是否抖动和有其他杂音。如果这一步你也满意，就可以进行第三步“试驾”了。其实，车子的最高时速仅仅是总体性能的一部分，并不能代表整车的质量。我们没有必要去尝试该车的最高时速，因为在实际驾驶中我们几乎不可能会将车开到最高时速。

　　一般来说，原地发动机运转很平稳，转速提升灵敏的话，上路后问题也不大。我们“试驾”的目的主要是体验车子的平顺性能。汽车是运动体，在各种路况下，车子的大梁、发动机、行走系统、转向、制动等，能否协调运动才是考验质量的关键数据。有的车即使在很平稳的路面上行驶也会有震动；或是轻微的左右摇摆，速度越高越甚；或是在双手暂时离开方向盘后有“跑偏”的现象，则说明该车的动平衡有问题，这种车就不能购买。在“试驾”中，这才是需要认真体验的。

　　如果你经过以上步骤，认为满意的话，再考虑车子的其他配置。如音响、空调、安全气囊、内饰等等。最后需要提醒消费者，你看中的这款车在当地是否有特约维修点，售后服务如何，是否有“三包”承诺。如果在这方面做得不是很好，建议车主暂缓购买此款车，去“试驾”另一款车。