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厚重、威猛，克莱斯勒300C第一眼给人的感觉就是，它天生是一款与众不同的豪华车。日前，记者试驾的克莱斯勒300C，具有美式的豪华气度和所流淌着的德意志精密技术血脉，让人感受美德混血的魅力车型。
从克莱斯勒300C相关数据可以看出，该车最大技术亮点在于“美德”技术内涵，它是美式经典设计与德系先进技术结合的产物。而它最大的冲击，估计还是商家对具有欧美车青睐者的诱惑，相反对于竞争车型，则是一种压力。老虎也有病的时候，克莱斯勒300C车主，如何做好日常工作呢，相信本文可以指导您一二。
常见故障诊断
故障1
一辆克莱斯勒300C3.5L轿车，搭载的是奔驰722。6系列5速电控自动变速器，用户反映汽车行驶时自动变速器故障警告灯点亮，同时变速器进入了应急保护模式。
连接故障诊断仪对变速器控制系统进行检测，设备提示“输入输出信号不同步”。试车过程利用故障诊断仪读取数据流发现，N1、N2信号不同步。正常情况下，N2在2挡及2挡以上挡位时应和N1数值相同，但该车的数据却不一样，N2显示为0。拆解控制阀体发现，N2传感器稍有弯曲。因该传感器不能单独更换，故只能更换阀体总成。
在更换阀体总成后，故障排除。
故障2
一辆克莱斯勒300C轿车，ESP故障警告灯点亮。
连接故障诊断仪进行检测，设备提示“制动推力开关故障”。检查线路未发现问题，于是更换了制动灯开关。之后连接故障诊断仪继续检测，原来的故障码依然存在。这让我们感到有些不解，制动系统就这么个开关呀！查了线路没问题，更换了开关怎么还不行呢?经查阅相关资料，得知该车在真空助力器上设有一个推力开关。
在将该开关更换后，故障排除。
这个故障真是让人有些哭笑不得，这里要提醒广大同行，我们在维修中一定要认真仔细，不能想当然。
故障3
一辆克莱斯勒300C轿车，用户反映座椅无后退功能。
根据用户反映的故障症状，我们怀疑是系统程序可能出现了软性故障，重新设定一下应该能够解决问题。于是我们利用信息台进行设置，但故障依旧。之后，我们再利用专用故障诊断仪进行设定后，故障排除。
其实这类故障广大同行们应该也遇到过，有些操作虽然可以通过手动操作相关按键实现，但有时并不一定好用。因此，在遇到这种情况时，我们还应该考虑先通过故障诊断仪进行操作，不要急于动手“大修”。
故障4
一辆克莱斯勒300C轿车，用户反映该车在行驶过程突然熄火，重新起动时起动机没反应，同时防盗指示灯闪亮。
连接故障诊断仪进行检测发现，WCM内存储有“PCMSKIM通讯故障”，且故障码无法清除。另外，与CANC通讯相关的控制单元均不能通讯。为此笔者拆下CANC数据线，断开蓄电池，测量CANC线与接地电阻为0，说明CANC存在对地短路的现象。为了确定具体的故障点，笔者决定依次拆下与CANC相连的控制单元，直至拆下与CANC线相连的电子管柱控制单元时发现，转向盘下有一线束总接地点金属卡片与CANC数据线已经相互摩擦，并将数据线磨破，导致CANC线接地无法通讯。
在对线路进行处理后，故障排除。
故障5
一辆克莱斯勒300C轿车，用户反映该车车内有很重的汽油味道。
经检查，用户反映的情况属实。为此，我们先将后排座椅拆下，发现燃油泵处漏油。在拆掉燃油泵上压盖后发现，燃油泵上压盖密封圈损坏。在更换密封圈后，加满油试车发现依旧漏油，看来密封圈的损坏的原因并未找到。为此，我们再次拆解燃油泵，经仔细观察发现，燃油泵本身泵体的上盖内部线路已经被烧损，而这才是真正导致漏油的原因。故障原因在于燃油泵总成内部。
在更换燃油泵总成后，燃油泵处不再漏油。
日常维护工作须知
1 发动机故障灯亮，调出故障码P0430。一般是三元包损毁，或者是在冷车时有响都是三元脱落。那只有更换。
2 发动机故障灯亮，检测仪电脑报多缸失火，或者一缸失火，就得清洗喷油嘴和换火花塞，做常规保养。
3 在高速行驶后，等红绿灯时容易熄火，清洗节气门就可以消除故障。
4 在行驶到80——100公里/小时，踩刹车方向盘抖动现象，换掉前刹车盘就会消除此故障，但是有时的需要换掉后刹车盘。
5 车辆在行驶时有时熄火，得需要检测仪输入个新的刷新程序。就会消除故障。
6 车辆有放电现象时，就需要换WCM模块，然后做各个模块的匹配。
7 车辆的中控有时失灵，就得换WCM模块然后。做胎压的测定。
8 车辆的雨刷开关在不同的档位都是一个速度，就得换SCM模块。
9 车辆在100公里/小时时车身抖动明显，做轮胎动平衡就可以了。
10 行驶在不太好的路容易把线路磨损，造成一些相联的故障，需要对线路改进。
11 空调在工作时响，换压缩机。
12 A 灯亮 ，电脑报压力传感器，换HCU模块 ，但是需要模块做自学习。
13 变速箱进水，造成升档难，需要对加油管做密封，换油等。
14 发动机故障灯亮，有时熄火，检测仪无法通信，换HID模块。
15 加油时跳枪，加油慢，需要换碳罐和清洗油箱单向阀。
16 在实际维修中，有很多故障是需要我们的维修人员拔调故障模块的插头，就可以解决故障。也就说它的线束有时会虚接。当然也有偶发的故障，消除故障码就可以。
17 在中国的国情下，加的汽油最好是高标号的，以免造成不必要的损失。
各季节保养工作
与经济型轿车相比，高档车的可靠性总是令车主倍感自豪。但是，如果缺乏必要的维修与保养，高档车也会发生一些问题。
一、冬季保养篇高级轿车的换季保养应该由品牌特约的专业服务站来完成，其作业的中心内容为更换符合季节温度要求的润滑油、冷却液，调整燃油供给系统和充电系统，检查冷却和取暖系统的工作情况。
1、换油作业：轿车更换机油的时机由行驶里程来决定，而不受季节的影响。但如果使用的是单级油(只适应夏天)，在换季保养时，必须更换符合季节温度要求的润滑油；如果使用的是适应冬夏的多极油，只需要根据换油间隔，更换润滑油即可。一般来说汽车应尽量使用多极润滑油(机油、齿轮油等)，多极油具有适应范围大，省车省油，节省费用等许多优点。
2、更换防冻液：所添加的是具有防冻、防沸、防锈和防水垢等多重功效的冷却液，所以入冬之前车主只需检查液面高度，而不用更换。如果水箱里加的是普通水，入冬之前一定要换防冻液。将防冻液按照生产厂商的规定，调制成符合要求的冷却液，加注到发动机中。在加注防冻液之前。应对发动机冷却系统进行清洗。为保证发动机良好的冷却，建议长年使用长效防冻液。
3、蓄电池的维护：进入冬季前的换季保养时，应对蓄电池进行清洁、补充蒸馏水。由于低温使蓄电池容量降低，如果蓄电池使用时间较长，应将蓄电池送到修理厂进行一次充电，并调整蓄电池的比重。使蓄电池保持良好的使用状态。
二、内饰保养篇明净清新、亮丽舒适的驾车环境，不仅能够改善驾驶心境，同时也能有效延长内饰的寿命。对高级轿车进行内饰保养应该注意两项：
1、高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。化学清洗剂是不能随便喷上去，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。日常保养除了人人皆知的避免尖锐利物刮擦外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入，会将皮革内的天然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。另外，真皮最好不用“保护剂”，这类物质会使真皮“上瘾”，必须经常使用，否则皮子就会光泽暗淡，毫无活力，而且关键在于“保护剂”对皮革并无太多益处。
2、仪表板、车门饰板大部分都是塑胶材质，在阳光紫外线的照射和空气中臭氧的“关照”下，时间长了就会出现老化、脆化、龟裂等现象。平时要注意清洁或在仪表板、门饰板上涂一层清洁保护水蜡，也可以减少外界损伤。
三、外观维护。
1．注意及时清洗车辆。最好使用喷枪，并且不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
2．注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面的漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。
3．注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。
4. 注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
5．注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
6．注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查，保持畅通。底盘要视其情况及时进行油漆防锈。
