9月21日是“世界无车日”，包括北京在内，我国108个城市同时启动了“无车日”活动。

　　据报道：“在北京，虽然部分有车族放弃自驾车，但因中关村广场、王府井、前门等繁华闹市区限行，加之中秋临近，探亲访友等出行需求增多，21日北京居民并未感受到一路畅通。到晚上7时45 分，市交管局实时路况信息图显示，市区仍有80多条路段处于拥堵状态，时速仅约20公里/小时。而平常双休日，同一时刻，拥堵路段多在四、五十条左右。市交管局相关负责人表示，无车日未现一路畅通，主要因为昨日北京大型活动较多，城北八达岭高速大修限制通行，城区中关村广场、王府井、前门三大繁华地区多处路段禁行。而且，中秋节即将来临，购物、访友等出行需求锐增。该负责人表示，国庆节前,北京各交通枢纽、商业中心区、餐饮聚集地，车流量还将继续上涨。”

　　据北京市交委的资料，在伦敦、东京、巴黎、纽约、北京五大城市中，北京居民出行采用公共汽车的比例为25％，这和纽约的水平相当，已经是世界先进水平，相比之下，伦敦为10％，东京是12％，巴黎为20％。

　　同一天，由北京8家环保组织联合进行的公共交通满意度调查结果公布，结果显示，在公交车方面，只有不足10%的被访者对目前北京公交车的态度为满意或比较满意，有78%的被访者认为公交车十分拥挤，出行占用时间过长。所以选择公共汽车出行的人实在出于无奈，即使这样，大家还是能够忍耐拥挤和不便，但是要大家更多选择公共汽车出行，还需要增加车次，覆盖尽量多的小区，改善乘座环境（如增加空调车数量），增加公交车优先权等。

　　北京还有约40％的人骑自行车出行。北京市有1000万辆自行车，据统计有30％每天出行（包括换公共汽车的人），还有25万辆电动自行车（可能不止此数）。也就是有近70％的人是采用自行车、公共汽车出行。这个比例是世界上最高的。

　　北京采用小车出行的大约占30％，这个比重不算最高，因为巴黎是37％，伦敦最低，只有13％，其次是纽约14％，东京是29％，与北京接近。但是东京和巴黎并没有北京这样堵啊！原因何在呢？

　　据分析，在30％小车出行的人中，23％是公车，9％是出租车，采用私人轿车出行的仅占8％。因此私人轿车不是造成北京市交通拥堵的主要原因。“本来即无车，何来无车日？”

    在五大城市中，伦敦乘地铁出行的人数占75％，东京和纽约为60％，巴黎为40％，北京只有3％。这是真正的差距所在。北京市承诺再过10年轨道交通里程将达到600公里，在此之前，交通越来越拥堵是无可避免的了。

    既然中国交通拥堵的主要原因是缺乏城市快速交通系统导致的，就不要拿私人汽车说事，更不能把责任推到私人汽车身上。在去年召开的中非合作论坛北京峰会期间，北京市封存了49万辆公车，结果，北京交通一改过去拥堵的情况而变得畅通无阻。值得一提的是，这49万余辆公车入库封存，也未见到机关、事业单位办公效率受到严重影响。既然封存部分公车可以对交通畅通起到立竿见影的效果，至少说明，数量庞大的公车本身就应该“减肥”了，而不应该只把眼睛盯在普通市民使用的家庭轿车上。现在特别危险的是，有人认为在好运北京奥运测试期间，北京对汽车实行单双号控制，交通状况得到改善，有的人认为这一“经验”可以推广。短时间的控制，特别是为了奥运大局，大家可以忍受，如果强行推行，将会产生难以预料的后果。欧洲有的国家曾经推行过单双号，但是多数家庭都买了两辆车来对付这个规定，实际上道路上跑的车并没有减少，实际拥有的车反而增加了30％。北京人买两辆车也不是什么难事。