保时捷最新的911 997 GT2刚刚在法兰克福完成首演，并即将于11月底接受预定。不过对于一些老的保时捷粉丝来说，这种等待太过漫长了，因为他们已经迫不及待地要体验一把新GT2的强大！现在，来自德国的改装大厂EDO就推出了一款新的改装套件——997 GT2 R套件，它包括：刹车系统、悬挂系统、经过调校的发动机、变速器、排气系统、空力套件、轮胎等。套件虽然是基于996车款开发，但改装之后不但能让996车款的外型变得同新997GT2一致，而且在性能上更加强大。你可以把它看作是通过996变形而来的加强版新997 GT2。

    最新的EDO 997 GT2 R套件，光是看上去就很有杀伤力。凸起的的轮拱，让换上新套件的911充满了力量，看上去肌肉感十足！

    从996时代开始，保时捷911 GT2一直就是911车系中最强大的一件武器，它是结合了保时捷911 TURBO街道风格与保时捷911 GT3赛车精神的产物，是最纯正的保时捷！在保时捷最新公布的测试成绩中，997 GT2在纽堡林北环赛道上创下了7分32秒的最快圈速记录，平均时速达到178公里/小时，到目前为止，这个成绩很难有量产跑车可以打破。

    由于保时捷911 996 GT2系列推出时进行了改款。外型上全新的泪囊式双大灯，取代了911系列从930时代开始一直延用的“青蛙眼”设计，这使得新的GT2被保时捷车迷们抨击得体无完肤。但是，新的GT2放弃了沿用数十年的风冷式发动机，取而代之3.6升水冷水平对卧六缸发动机，使得经过调校的M96/70S引擎在动力输出方面达到了483马力，从静止加速到100公里/小时只需3.9秒，极速更是达到了319公里！这样的速度，仅仅是用一台3.6升的六缸引擎就办到了，这也更加奠定了保时捷最强六缸引擎的地位！

    泪囊式双大灯，取代了911系列从930时代开始一直延用的“青蛙眼”设计，996 GT2正在做风洞实验，优秀的空气动力设计是GT2跑出高速的关键。

    996 GT2在设计上是996 TURBO和996 GT3的综合，它既有TURBO的强大双“涡轮”的动力，也有着比GT3轻100公斤的质量。这减掉的100公斤，是通过削掉全轮驱动装置、装饰性后座、PSM电子稳定程序、所有电子辅助以及其它所谓豪华配置而得来的，所以996的内饰相当简单，甚至可以说是简陋，连车窗都是手摇式的，门内拉手居然只是条布带。

    而997 GT2与之相比可是豪华许多，同时也有大量的电子辅助系统，可以说997 GT2没有996 GT2那么难以驾驭，这可能是少数骨灰级996 GT2车主们不愿意选择新的997 GT2而宁可使用996 GT2升级套件的缘故吧。

    初见这款997 GT2 R时，由于它的大灯与名字的缘故，确实被它忽悠了一下，还真以为是997 GT2改装而来。新套件前裙正面的夸张大型进风口、侧面的两个小进风口，再加上进风口两边以120度角向外倾斜的2片碳纤维制成的导流翼，实在让人深深震撼。这不管是比996 GT2，还是比新的997 GT2，都来得恐怖。如此大的开口加上2片导流翼，不仅能让大量的气流贯通整个车身，更为整车提供了强大的下压力，同时由于正面进风口开口很大，再配合侧面风口的进气效果，使得新换装的Rotor diameter 380毫米的四活塞卡钳能够在工作时迅速被冷却。

    再往上看，在前保险杠上与行李箱盖的接合处，有一个出风缝的设计，这样做的目的也很明显：从前部进入穿越车身的风有部分会从此处排出，可以对车头起到一定的下压作用。

    朝后走，更加感受到了这款997 GT2 R的空力套件的独到之处，它的发动机进气口设计与新款的997 GT2基本一致，尺寸是相当的，但取消了997 GT2进气口中间的隔板设计，这使得GT2 R的进气量比起GT2要来得大一些！在发动机进气口的下部，EDO同样加入了进风孔的设计，这样的设计不仅能起到导流的作用，更大的意义在于，GT2 R的后部的Rotor diameter 的350毫米的四活塞卡也可以得到风冷散热的效果。

    转到尾部，997 GT2 R的空力套件才真正显露出了它的峥嵘。双层式的尾部扰流翼设计，是996 GT2 与997 GT2少有的相似之处，在GT2 R尾部的引擎盖扰流板上，一个硕大的定风尾翼矗立其上，形成了一个双层的结构，这样的外型不仅增加了997 GT2 R的凶悍气势与速度的感觉，还能在GT2 R尾部的空气流动中，为它提供极大的下压力，再配合上这套空力套件整体的气流流动分布，为997 GT2 R极高速行驶奠定了稳定的基础。在尾裙两侧的鲨鱼鳃式的排风口设计，也是为此而服务。如此完美的一套空力套件（主要由轻量化的碳纤维材质制成），我只能说：“这是真正的战斗式赛车的设计风格”！

    拆下引擎盖，露出了这款传奇的3.6L水冷水平对卧的双涡轮引擎！

    有了稳定的空气动力套件的支持，一个好的悬挂系统也是必不可少。经过EDO调校过的KW运动化可单独调整压缩和回弹阻力的空气悬挂系统，就能使这款GT2 R达到完美！所以，在前后尺寸分别为235/45 ZR18 、335/30 ZR18 的Michelin Pilot轮胎的配合下，这款GT2 R套件能让996卡雷拉、996 S4和996 GT3车型，在搭载3.6升双涡轮水冷发动机同时配合手动六速变速箱的情况下，6790转时输出542马力的功率，在4300转时输出扭矩755牛·米，3.8秒内就可以从静止加速到100公里/小时，再次加速到200公里/小时也仅仅需要11.0秒，最高时速可达到330公里/小时！当然，引擎的能力还可以在EDO手中再次提升，996 TURBO和GT2车型的引擎数据能够到达680马力/6070转，870牛·米/4220转的恐怖数值！

    在内饰方面，997 GT2 R并未予以改动。一是因为EDO并不擅长在内饰方面改装，更重要的是，上面所提到过的911 GT2的设计思路——不需要多余的累赘，简化才是王道！

    可以说，911这款已经延续了70多年设计思路的超经典车系，在保时捷以及众多厂家不断的努力下，仍旧发挥着强大的影响力，这也是911经典的原因所在。

    最后说一句，喜欢大众新甲壳虫的女性车迷，也可以喜欢保时捷911，你可以把911当成一款超级版的甲壳虫，因为它也很可爱，虽然它强大异常。