今年年初，汽车工业协会预测全年产量会超过800万辆，这个预测水平是较低的，今年汽车市场确实增长很快，1－8月，汽车产量达到575.16万辆，同比增长23.57％。最近有一种极为乐观的说法，今年汽车产销量将双双超过900万辆。这个数字有点高估了。

　　我们看一下历年上半年产量与全年的关系。

           　　1－6月   占全年％   全年产量

2001年    118万辆    50％       233万辆

2002年    155万辆    44％       325万辆

2003年    207万辆    47％       444万辆

2004年    268万辆    52％       507万辆

2005年    282万辆    49％       570万辆

2006年    363万辆    49％       727万辆

    　也就是说，上半年产量一般占全年50％，或者49％（2002－2003年是高速增长年，年增速度在40％左右，因此会出现产量下半年大幅度超过上半年），如此算下来，2007年上半年生产446万辆×2＝892万辆，上半年销售437万辆×2＝874万辆。如果按上半年占49％算，全年产量可能刚刚接近900万辆，但是销售不会超过900万辆。

    　今年1-8月，汽车产量是575.16万辆，销售568.53万辆。按产销双超900万辆计算，剩下的四个月需要生产335万辆，销售330万辆，平均每个月至少要产销83万辆以上，今年产量超过80万辆只有3月、4月。

1月   76.19万辆

2月   57.05万辆

3月   85.46万辆

4月   81.52万辆

5月   71.02万辆

6月   73.61万辆

7月   65.87万辆

8月   63.76万辆

　　根据历史规律，9月产销量将低于3－4月，由于黄金周影响，10月产销量环比略低，这样，就需要11－12月月产销量在90多万辆以上，这几乎是不可能的。

　　另一种算法，2006年全年汽车生产727.97万辆，今年1－8月的增长幅度为23.57％，按此增率计算，全年产量为895万辆，也只是接近900万辆。比较稳妥的预测，全年汽车产量应该在870－880万辆

　　与去年相比，今年汽车生产格局有了明显的变化。去年，轿车产销量增长幅度在50％左右，今年的增幅只有去年的一半，在25％左右，增幅大幅度下降的原因，是微型轿车产销量下降了30％，而1.0－1.6升排量的轿车增长幅度不到20％，黄金排量已经黯然失色，如果这一部分产品依然保持市场魅力，今年超过900万辆将完全不成问题。今年交叉型乘用车（微型客车）的产销增长率分别只有6.38％和9.55％，这个速度也比去年大大降低，这使我们有理由担心微型客车在明年也可能成为下降的车型。乘用车产销增长最快的车型是SUV。这种情况与政府鼓励小排量节能汽车的政策是截然相反的，其原因值得深入探讨，最近许多媒体已经发表了很多看法。

　　今年汽车生产的增长得益于商用车的较大幅度增长。去年商用车的产销增长率分别为15.25％、14.23％，今年1－8月提高到20.26％和22.80％，非常接近乘用车产销的增长幅度，商用车增长幅度较大的车型是半挂牵引车，增长一倍以上，这是一种结构性的调整，与公路收费政策有关，预计其增长幅度会逐步放缓。

　　今年的汽车产销量虽然不会超过900万辆，但是明年的汽车产销量肯定会超过1000万辆。国家发改委负责人最近说，汽车产能过剩，已经超过1000万辆，看来明年要发生产能不足的问题了。