从2004年6月开始，全新包装的全国汽车场地锦标赛正式登场，简称CCC，其中最为引人瞩目的是中国量产车1600cc组赛事。该赛事采用俱乐部制，共10支车队参加，拒绝个人报名，且参赛车辆为国产量产车，车手为大陆车手，这项赛事代表了国内房车最高水平。竞争激烈，具有很高的观赏性。上海大众333车队用上海大众POLO参加中国量产车1600cc组的竞争。

　　全国汽车场地锦标赛的理念浓缩为三个词，三个以英语字母“C”开头的词，它们分别是Challenge（挑战）、Confidence（信心）和Cooperation（合作），故简称CCC。

　　CCC将以舍我其谁的气概，似极速狂飙突进的姿态，将一举奠定中国汽车运动无可争锋的霸主地位；CCC将把历时百年的国际汽车运动的理念和规则引入中国，并按照国际汽车运动的运作方式，进行全方位、多层次、市场化的汽车赛事组织、运行和品牌经营。

　　全国汽车场地锦标赛CCC在中国三个具有国际标准赛车场——上海国际赛车场、北京金港国际赛车场和珠海国际赛车场进行。

　　CCC目标——促进中国赛车运动发展，推广中国赛车文化，展示中国赛车运动新形象，在可预期的短时期内，建树置身于世界前列的中国赛车运动自己的品牌。

　　社会使命——紧随国际赛车运动潮流，团结中国汽车及相关产业、中国新闻传媒业以及其他有志于中国赛车运动的社会各界人士，娱乐人民群众、培养赛车英雄、扩展国际影响，共同打造中国赛车运动的新格局。

　　经营纲领——引进国际赛车运动的先进理念和规则，按照国际赛车运动的运作方式，跨越地区界限，破除行业藩篱，整合各方资源，进行市场化、国际化、产业化、生活化的汽车（摩托车）场地和街道赛事的组织、运作和品牌经营。

　　3C核心理念—— Challenge（挑战）：迎接挑战；Confidence（信心）：树立信心；Cooperation（合作）：合作共赢。

　  自2004年初战告捷以来，全锦赛一直肩负着推动中国赛车运动，推广中国赛车文化的重任。

　　全锦赛的诞生，标志着中国赛车运动进入国际化、市场化运作的新阶段。全锦赛跨越地区界限，冲破行业藩篱，其资源之雄厚，观念之先进，效应之超卓，规模之盛大，其它体育赛事难望其项背。

　　该赛事以往每年在中国的四个具有国际标准的赛车场——上海国际赛车场、北京金港国际赛车场、珠海国际赛车场和成都金港国际赛车场进行四个赛区，共六个分站的比赛。比赛由中国量产车赛（凡是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500辆，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客车（房车）称为中国量产车）1600cc组和2000cc组方程式系列赛等项目组成。

　　锦标赛各比赛项目均设车手杯。中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组设车队杯。除在特殊情况下，锦标赛分站赛各比赛项目包括两次不计时练习、一次计时练习、一次热身练习和正赛。各比赛项目每次不计时练习最多为30分钟。中国量产车赛1600cc 组和2000cc组决赛的比赛长度最多为80公里。当排在第一位置的车手完成全部一回合比赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该回合比赛完全结束。

    作为全国汽车场地锦标赛的主打项目，量产车1600cc组的比赛愈发激烈和精彩，目前10支参赛车队中已有8支为厂商队，为今后的商业发展奠定了基础。而量产车2000cc组则以公开赛的形式，吸引到港澳台等地的高水平车手参赛，带动了场地汽车运动整体水平的提高。值得一提的是，汽车工业对全国汽车场地锦标赛的广泛关注与参与成为中国汽车运动在年度的一个亮点，这也标志着全国汽车场地锦标赛的品质正在不断提升。

2007全锦赛技术的较量

●上海大众333夺冠

    2007全国汽车场地锦标赛第四站9月9日在北京落幕。经过上海站、珠海站、北京站前三站的比赛后，本在成都金港汽车赛车场举行的第四站赛事，由于种种原因最后再度移师北京金港汽车赛车场。通过前三站比赛的探索和积累，北京站场地赛参赛选手、参赛车队和参赛车辆等对北京站赛道路面和弯道等也都不感到陌生，因此，夺冠的争夺战显得尤其激烈，进而形成了媒体和车主的广泛关注。

    上海大众333王睿摘得1600CC组冠军，其队友韩寒、东风日产基亚、郭海生获第二、第三。车队前三由上海大众333、778、基亚车队获得，上站亚军、北京海驾获车队第四。 1600CC组的决赛前半程险象环生。先有排二号位发车的基亚车手郭海生在第一圈与上海大众333首席车手王睿争5号弯时被挤出赛车圈。后有排第六的华龙雅伦车手何子驾标致206冲出赛道。

●东风悦达起亚778再登亚军

    由于本年度1600CC组部分车队实行“无限改装”的潜规则，使得他们的成绩远远快过2000CC组，比赛氛围堪称激烈。东风悦达起亚778车队在严格遵守赛制的前提下，为本站比赛制定了“坐三望二”策略，从比赛情况看，该策略得到了非常彻底地贯彻执行，最终车队一举荣登该组别的亚军宝座，同时这也是这支新车队本年度第二次取得如此佳绩。赛后车队负责人介绍，东风悦达起亚778车队已经具备了向上海大众333车队和东风日产基亚车队抗衡的实力，这也为明年冲击车队年度总冠军打下了坚实的基础。

    赛前，王少峰和黄楚涵在排位赛上分别夺得第五和第六的发车位。决赛一起步，号称“柏油王子”的王少峰便一鼓作气、迅速地插入第一集团的混战，虽然王少峰最终没能登上近在咫尺的领奖台，但凭借他获得第四名和队友黄楚涵获得第五名的成绩，东风悦达起亚778车队登上了亚军的之席。

●阳光车队夺冠军  骐达车手摘探花

    在上一站珠海站赛车场上，TIIDA（骐达）叱咤风云，依靠自身强劲的动力和卓越的操控，在强手如林的1600CC组帮助车手和车队拿下双料冠军。

    这一站的1600CC组中，虽然一开始就“出师不利”，但是郭海生毫不示弱。短暂调整后，郭海生随即发起了“疯狂”的追超，本在最后一名的郭海生在第23圈时，已经追赶到了第6名的喜人成绩，伴随着现场此起彼伏的呼喊加油声，郭海生更是铆足劲，将油门一踩到底，第22圈时第5名；第19圈时第4名；郭海生越来越快，现场观众给郭海生的加油声也越来越大；第13圈时，郭海生再次发力，以迅雷不及掩耳之势一举超越了一直排在第3位的驾驶东风悦达起亚的王少峰。此后，郭海生一直奋力拼搏追赶前方不远的上海大众333车队的韩寒，但终因起步时的意外，耽误时间太多，郭海生与冠亚军失之交臂。耽误大量时间的情况下，最终凭借坚持不懈，最终以总时间41分15秒429 ，单圈最快速度1分13秒113的成绩进入三强，位居季军。而在此前结束的2000cc组别中，以SUNNY阳光为战车的卢氏雄火蚁车队毫无悬念再次包揽了亚、季军，并取得北京站车队冠军的特别荣誉。东风日产一门双雄再次称雄赛场，成为此次北京“攻坚战”的焦点。

    东风日产基亚车队的另一位选手林立峰，在比赛一开始便发挥不错，从第1圈直到第19圈一直保持在第2位。但令人遗憾的是，在第20圈时，由于车辆出现意外，林立峰不得不进入站内调整，从而丧失了夺取冠军的机会。（编辑：代希泽）